Alfinete de lapela motorizadas Perfecta - Outro esquema cromático

Poderá parecer que já aqui mostrámos este alfinete de lapela da Perfecta, mas não!...
Neste alfinete o esquema cromático no emblema da Perfecta está trocado no vermelho e o branco.

Selo Cinal Pachancho de 1958

Mais outro selo da série sobre motorizadas nacionais.
Neste caso é da motorizada Cinal com motor Pachancho do ano de 1958.
Tem o valor de 61 cêntimos de euro.

Bicicleta em fotografia de época 1941 - Moçambique

Os mais atentos já terão reparado que também tratamos do assunto das rodas nacionais mesmo em antigos territórios nacionais.
A foto que apresentamos é um desses casos, pois mostra uma jovem de 16 anos de idade com uma bicicleta numa rua de Lourenço Marques, agora Maputo, em Moçambique.
Não conseguimos identificar a marca, mas por baixo do farol parece ter um um elemento com um "P" e mais abaixo um emblema com uma forma quase oval.
Será que se trata de uma bicicleta de fabrico nacional/local? Ou era uma bicicleta proveniente de outro país?

No verso podemos ler a seguinte missiva:
Ofereço ao meu querido irmão José com prova de grande amor, tirada aos 16 anos de idade. Maria Luiza, 27/08/1941.
Quem puder ajudar, agradeço que deixe comentário.

Old key-ring from Piaggio

The company Fram-King from Helsingborg in the south of Sweden, became the new concessionaire for Vespa in Sweden in 1962. This key-ring was presented to the people from Fram-King that participated in a trip to Italy in 1970 (Well, it says so on the back of the key-ring). I suppose they visited the factory in Pontedera.
That's all I know!

Famel Victória modelo 5 estrelas - Classic' Auto 2011

Mais uma das motorizadas Famel que esteve em exposição no Classic' Auto 2011.

Esta era uma Famel Victória 5 estrelas que ainda está em processo de recuperação.

Como o nome indica, esta Famel está equipada com motor Victória.

O quadro é um pouco diferente do que estamos habituados nesta marca, pois é tipo uma trave diagonal.

A motorizada era do ano de 1955.

Esteve em exposição no espaço da oficina de João e Nelson Ferreira.

Ride safe . . . away I go again

There is no reason to ride without protective gear. I spent $130 on both the helmet and the body armor jacket from the Motorcycle Superstore- actually it was my Christmas gift this year. It was a good deal. Of course, you can spend more if you like to, but I wanted to show all of you that money is not a reason to not ride without protective gear. most helmets cost more than what I paid for my jacket and helmet. Ride safely!

Bye again.

Oh and P.S. I have not stopped riding obviously.

I am now riding a 1979 Vespa P200. I wanted more power and speed and furthermore, the market is flooded with parts and the Italian-made parts seem to hold up much longer and the quality control in Italy is different than India. A beater commuter P200 can be found in the $1500 (Bajaj) range, but you should be comfortable with basic wrenching and the occasional maintenance (or hire someone). The P200 is considered the work horse of the scooter world and actually complete the Dakar Race and is now racing in Budapest-Bamako Race right now.

Slight Return (busted crank)

I have lost track of my black Bajaj Chetak. It resides in the East Bay (SF Bay Area) now. That's a lll I know. I have been lending a hand as-needed to the owner of my wife's yellow Chetak. At first the brand new battery crapped out as did it on the black Bajaj Chetak. The owner, Jon, of the yellow one recharged per my recommendation with a heavy duty motorcycle battery charger and the battery has been problem-free since then. I really like the look of white walls, but since then have learned that the walls (sides) of the tires are four times thinner = shorter life. Jon installed Continental Zippies on his Chetak and honestly that is one of the best tires to put on your bike. You can score good deals of them at Motorcycle Superstore. The last call I got from Jon was the engine is dead. He checked the spark plug and inspected the flywheel. He had the CDI and electrical tested. No problems there. He brought it in to Barry G. at SF Scooter Center and Barry found that the flywheel nut spun freely. He removed the flywheel and found a broken crank. This reminded me of a conversation I had with Steve of MotorSport Scooters years ago where he was rebuilding a lot of Bajaj engines due to broken cranks around mile 10,000. Jon does not even have 5,000 miles. A shop wanted $1000 for fix or to swap out a new engine for him. The ladder would be good so Jon could sell his engine for parts. Jon is a college student on a budget and has no garage, no tools, nor is he comfortable wrenching. I recommended parting the bike to him. I suspect his bike is worth more in parts. Many people on the Retro Bajaj list are looking for parts.

I also spoke to Kent, a mechanic former for Bajaj USA, and he said parts are no longer made and getting more and more scarce. Kent recommended walking away from the bike and moving on to a new one.

Jon needs the Chetak to run for one more year and he is on the college budget so Barry offered a weld solution. For $100 the flywheel was welded to the crank and should hold up for one more year at which time Jon will most likely sell. On some vintage bikes I have seen the farmer's weld has worked a long time.

Publicidade Narvik motorizadas - 1965

No seguimento do artigo sobre a motorizada Narvik que esteve no Classic' Auto, recebemos esta publicidade, bem como algumas informações que complementam o assunto (gentilmente enviadas por Carlos Martins/Old Moped - muito obrigado!).
A Narvik era uma marca dos Armazéns Mieiro e Filhos L.da, fundados em 1942, em Sangalhos. Estes armazéns surgem de uma outra empresa, a Mieiro e Teixeira.
Pela publicidade no panfleto, podemos ver que as motorizadas Narvik tinham punhos Magura, que a pintura era nas cores cinzento e castanho claro e que eram equipadas com pneus Continental 21 x 2.75.

Pneu Mabor General 4.00 - 8 C para scooter ou atrelado

Mais um pneu da Mabor General que aqui mostramos.
Este é de pequenas dimensões, pois destinava-se a equipar motorizadas de "roda pequena", bem como scooters (como a Casal K 170 "Carina") ou atrelados.

O meu obrigado a Gonçalo Silva pelas fotos e pelas informações (obrigado!).

Another Lambretta rim

This chromed Lambretta rim arrived in the mail today. A friend from southern Sweden put it up for sale, thanx Olof!
It will be the spare wheel for my Lambretta TV 175, series 1. But first it needs a coat of ivory paint. Only the outer part of the rim should be chromed. My painter fixed it on the two other wheels. Like this!

Caderno de apontamentos da EFS

Depois do sucesso do caderno da Famel, surge agora o caderno de apontamentos da EFS.

A base do caderno é a mesma, mas desta vez não há o carimbo com uma bicicleta, ou motorizada ou moto da EFS.
- Formato A6
- Letras impressas por carimbagem

Está à venda por 3 euros (valor do envio não incluído). Os interessados podem pedir o seu exemplar pelo e-mail que está na lateral do blogue.

Lots of Lambrettas on lorries

More stuff from Vittorio Tessera's museum near Milano. The "Museo Scooter & Lambretta" opened in new premises in April 2011, a couple of miles from the old one in Rodano.
Top picture is blow up situated on one of the walls inside the museum. The lorry with trailer is filled with Lambretta 125 LD's, or maybe LC's.
Below is a toy lorry with "naked" Lambrettas, C, E and F? Displayed in a glass case with other toy models of Lambrettas.

Foto do dia

Foto de lamdah
   

Treinando para o Apocalipse

Caros irmãos e irmãs, deixem-me começar por agradecer as vossas numerosas mensagens de encorajamento e saudade que recebi via e-mail, Horta, FB e em pessoa. Saber que alguém sente a falta da Horta e se preocupa com este vosso humilde escriba alegra os meus dias e aligeira o meu passo.
Em segundo lugar peço perdão por este interregno exagerado. A minha vida profissional passa por momentos

Portaro dos B. V. de Viana do Alentejo

Andando em busca de uma fotos no disco rígido do PC, dou com esta foto pirata do Portaro dos Bombeiros Voluntários de Viana do Alentejo (ou pelo menos estava lá estacionado).
Este exemplar estava equipado com uma estrutura metálica presa às laterais do tejadilho, que serviam de suporte a dois faróis e a uma sirene, ao centro. A luz azul de emergência aparenta estar fixada no tejadilho...

Autocolante bicicletas Corga

Mais outro autocolante das bicicletas Corga.
Este aparenta ser para a testa do quadro.

The Vespa past is the future!

What we are looking at is a an old Swedish table cloth. I guess from the early 50's, maybe from the mid 50's.

It's a hommage to all two-wheelers on the Swedish roads. In the corners there are drawings of a couple on bicycles, a couple on mopeds, one guy on a small motorcycle and, of course, a lady on a Vespa. And on a Vespa that looks like a cross between a Vespa 98 and a Douglas Vespa, due to the headlamp on the front shield.

In the center there are traffic signs and names/logos of different two-wheel brands. Among them Lambretta, Vespa and Svalan, in the scooter field.

When I saw it I immediately thought of the Vespa 46, Quarantasei, the concept Vespa of the 2011 EICMA show in Milan. Will they build it? Rumours talk about a launch in december 2012.

Well, some lucky guy in Sweden has a nice table cloth, unfortunately it's not me!

I think it definitely looks like a 1946-1947 Vespa 98 cc.

The new Vespa 46, looks a bit like the one on the table cloth.

SIS Sachs TC 50 no Classic' Auto 2011

Esta motorizada SIS Sachs TC 50 esteve em exposição na última edição do Classic' Auto 2011.

Estava recuperada, junto de outras máquinas de duas rodas de fabrico nacional, escolhidas a dedo.

Estava equipada com motor Sachs.

E no depósito tinha um autocolante da SIS Sachs onde se podia ler: "SIS Sachs é para vencer!".

EFS - Chapas de testa para bicicleta

Já aqui dissemos que a EFS ao longo da sua existência esteve ligada ao mundo das duas rodas sem motor.
Nesta imagem podemos ver três chapas de testa para bicicletas da E. F. Sucena & Filhos L.da - Fundada em 1911.

Para qualquer assunto relacionado com estas chapas, ou para as adquirir, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 20

Já está disponível o número de Fevereiro da revista Motos Clássicas e Vintage.
Neste número o grande destaque vai para a história de uma Famel XF 21, na secção "Nacional", que depois de usada e de esquecida durante uns anos, foi restaurada por João Correia e quiseram os acasos da vida, que fosse escolhida como veículo de transporte para um noivo chegar ao local do casamento. Há ainda uma reportagem sobre a empresa Luzicor que há 20 anos se dedica à criação de reproduções de autocolantes para as motorizadas nacionais (bem como para estrangeiras).

Mas a revista não fica só pelo que é dito. Há ainda...
- Artigo sobre a Moto Guzzi 850 Le Mans.
- Reportagem na secção "Coleccionador" As Vespas de Marrazes.
- Retrospectiva sobre a história de campeonatos de Velocidade em Portugal - Anos 70 e 80.
- Artigo sobre a Morbidelli V8, exótica italiana.
- Reportagem sobre o Museu da Kawasaki .
- Reportagem sobre o restaurador Henrique "de Odivelas" (também assistente em várias provas de competição em território nacional).
- Artigo sobre a História da AJS - Parte 1.
- Contacto com a Yamaha 350 YPVS, na secção As motos do Troféu Nacional de Clássicas.
- Artigo sobre as motos de Laurence da Arábia.
- E classificados.

Nesta edição registou-se um acréscimo no número de Fichas de Clássicas, mais concretamente 132, tendo sido incluídos mais modelos e marcas nacionais, como a Anfesa e a Pachancho.
Há ainda uma nova funcionalidade nesta secção que permite descobrir em que números anteriores da revista foram publicados artigos sobre alguns dos modelos listados.

Já na bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Airbags nas motas?

Saíu uma notícia na revista do ACP sobre airbags nas motas.Foram apresentadas duas soluções.Uma com um airbag no capacete (com sensor automático de queda) e outra com airbag no casaco com um fio "salva-vidas" que activa o airbag quando o fio é puxado (ou seja quando o condutor se afasta da mota... se nos esquecermos de tirar o fio quando paramos por vontade própria....).O que me surpreendeu foram

Stewardesses on the go!

Sorry, that I have to amuse you once again with the Swedish motoring magazine "Fart".

This time from 1960, with two SAS stewardesses on Vespas. Picture taken at Stockholm airport Arlanda?

The Vespa on the left is a "Touring", VGLA, and the one on the right ought to be a "Popolino", VNS.

The Popolino has a cool registration number, A 1960, A stands for Stockholm city, B for Stockholm county. The A 1960 plate might be a fake.

Campainha Famel para bicicleta antiga

Mais um curiosidade da Famel, uma campainha para bicicleta com a marca e o símbolo da Fábrica de Produtos Metálicos Lda.

É curioso que várias marcas que fabricavam bicicletas e motorizadas, também vendiam campainhas com a sua marca.

Deste modo sempre faziam concorrência às marcas que normalmente se ficavam pela produção de componentes.

Agradeço a Carlos Caria por mais esta colaboração!

Fotografia de época do Etnerap - Vista traseira

Apresentamos mais um documento histórico, uma fotografia de época com o automóvel Etnerap visto a "três quartos" com a parte traseira a merecer destaque.
Se uma fotografia inédita do Etnerap é coisa que merece destaque, melhor ainda se ela apresentar a parte de trás.
Deste modo podemos ver o trabalho realizado na carroçaria do carro, que acaba em forma arredondada, sem para-choques. A zona das rodas é ligeiramente mais alta do que a restante parte traseira, tendo a meio o tampão do depósito de combustível. Segundo António Parente (filho de António Augusto Parente, a quem agradecemos a fotografia, bem como as informações cedidas) este tampão do depósito de combustível foi fundido em alumínio, com recurso a moldes de madeira. Era largo, à semelhança do que acontecia em carros de competição da época e abria-se automaticamente carregando numa patilha que tinha.
Os farolins e piscas estão colocados horizontalmente, lado a lado, tendo a matrícula a dividir os dois lados. Por cima da matrícula há um elemento que será a luz de presença da matrícula.
Relembramos que este automóvel continua por localizar (bem como as bicicletas com a mesma marca), pelo que qualquer informação é bem-vinda.

Seals went bad on my back plate

Wow! I am frustrated. After cleaning my engine case gasket with a razor blade and brake cleaner (thx Tom G.) I found that my seals on my backplate had hardened and broken. I was shocked!
The seals I need are 93990 (qty: 2) and 93977 (qty: 1).
I spoke with Gene M. and it is difficult to find these seals he has told me. An alternative is to run P-Series seals, but the hole sizes are different and don't seal as well. It's been many months since I took the backplate off, but the seals were new when the engine was rebuilt years ago by Christopher M. I don't know if the seals he used were VSC or VSE. Bummed. So bummed. Going to hunt them down now if I can.

I spoke with Tom G. about options:

" They are just brake backing plate dust seals.

They are extremely hard to find, and for a while were completely out of production. I'd say there is a good chance that Chris M. did not replace them, because he probably could not get them at the time.

If you can get them from 25 bucks, thats probably the best deal you're going to find.

Not replacing them will have no effect on the way your motor runs, and will not cause oil leaks. The cracks and deterioration will just let water and dust into your brake area, and may cause the brakes to slip a bit, or may cause premature deterioration of the pads. Which means you may have to perform brake maintenance more often (cleaning mostly). So replace them if you can, but don't let it hand you up. They won't affect running, and you can always try to find them cheaper if you want (I would just pay the 25 bucks). and go back in and install them later, which is not difficult to do. It aint original, but you can also cut some custom rings out of sheet neoprene and use them in place of the P-type O-rings. But frankly, I think P-type O rings will seal fine on the two small holes, and may just not seal so good on the one larger hole."

I have ordered a set of dust seals that are repops for the GS/SS.

Bicicleta Sóbrinca p/ criança - Roda 12 (parte 2/3)

E aqui fica o segundo grupo de fotos da bicicleta Sóbrinca para criança com roda 12.
Começamos com um pormenor do relevo com o nome da marca Sóbrinca - Portugal existente na parte lateral do guarda-corrente.

Na parte de trás, no guarda-lamas existe um reflector sempre útil para quando se anda de bicicleta à noite.

Ter um máquina que fotografa pormenores sem qualquer problema dá nisto... Na roda de trás o pormenor do componente da marca Miralago.

Mais uma vista lateral da bicicleta...

E um pormenor do friso decorativo, em fita plástica existente no guarda-corrente, pintado de azul e de vermelho, com partes a branco.

O pormenor do aperto rápido onde a bicicleta pode ser dobrada para transporte ou arrumação.

No quadro, junto do selim, tem um autocolante que diz "De Luxo", tendo nas extremidades uma decoração em xadrez.

O pormenor do cachimbo do guiador.

Terminamos com o autocolante com a marca Sóbrinca existente no quadro.
Relembramos que esta bicicleta está disponível para venda ou troca. Mais informações via e-mail.