Wednesday 29 February 2012

Selo com Vilar Cucciolo de 1955


Mais outro selo com uma máquina de duas rodas nacional.
É um dos ciclomotores mais emblemático da Vilar, com motor Cucciolo, vulgarmente conhecido como pescoço de cavalo - devido à forma do quadro que também servia de depósito.
Tinha suspensão tanto na parte da frente, como na de trás, sendo esta melhorada com a suspensão do selim (da Pagusa?...).
O selo tinha a franquia de 0,61 euros.

Foto do dia



Foto de Niccolò Barone
  

SCUTs retroactivas

Recebi uma cartinha oficial* a avisar-me que tenho 10 dias úteis para pagar uma SCUT de há cinco meses atrás que não me foi cobrada por "razões de ordem técnica". Parece que as borlas não são totais e eternas... É claro que o custo da carta comeu metade do lucro da dita portagem mas, ei, desde quando é que a eficiência tem alguma relevância para os processos institucionais?

O sr. A. O. Pais,

Tuesday 28 February 2012

Portaro 240 n.º 335 na Baja Guadiana Sagres 500 em 1988


Mais outro jipe Portaro usado em competição, este é um Portaro 240 que foi aligeirado e um pouco transformado para andar nas lides do todo-o-terreno. O resultado é um visual com um toque especial.
Era pilotado por Luís Moutinho e J. Teixeira.

A fotografia foi retirada do livro Aventura 88/89 (uma edição Correio da Manhã, produção Organizações Aventura - José Megre. A fotografia é, segundo o livro, de Xtrod).

1955 Vespa brochure

Front cover; "Go by Vespa instead".

This is a 20 pages "big" Swedish Vespa brochure in A6-format. The front displays that Vespa beats trams, buses and cars when you commute.
And you can even use your Vespa on Sundays! This is from the time when almost everyone worked on Saturdays in Sweden. Or take a trip to Europe, the brochure gives examples, a trip from Stockholm to Milan didn't cost more than 92 kronor for two people (including ferry fees). That's about 10 euro, well and 57 years ago...
The Vespa news for 1955 is also presented; the number 1 was the Vespa 150, with 150 cc and 6 hp. Turn the page and drool over the Grand (!) Sport, the first sports Vespa with 8 hp and 10-inch wheels, now known in Italy as the "cavi esterni" (external cables) as they had yet to be incorporated in the headset.
And the sidecar, to which there is a strange Vespa attached. Front fender from a 1951-1952 and the headlight at the handlebar. I guess that was the picture they had. But not even the same pic as here.
Last but not least, the concessionaire Como M&T Bjerke invites the potential buyers to join a Vespa Club, more than 600 in Europe at the time.

"News nr 1", the Vespa 150 (VL2-3) ranks before...

...the GS 150, "cavi esterni" or VS1.

The Vespa way of spending your free time.

The back cover, with a side car.

Monday 27 February 2012

Desfile de bicicletas antigas da Redinha (Pombal) - 18 de Março


Mais um evento que se aproxima, o desfile de bicicletas antigas da Redinha (Pombal), às 10 horas do dia 18 de Março de 2012.
Haverá ainda uma feira de doçaria e licores regionais, bem como um mercado de antiguidades (com velharias, postais, moedas, livros usados e coleccionismo) e homenagem aos mortos em combate na Batalha da Redinha.
(via: Amigos das Pasteleiras)

Nortada Smile

A Nortada tem dentes novos :)

Foto do dia



Foto de SteDigit
  

Youtube monday

Cumcaraças! Dois cilindros, 210 km/h!
Vídeo de mar5hy     

Sunday 26 February 2012

Casal K 270 vermelha e amarela - Oficina João e Nelson Ferreira

Hoje mostramos a versão da Casal K 270, de 125 cc, pintada de vermelho com pormenores a amarelo.
Este modelo tem painel de instrumentos com conta-rotações à esquerda e velocímetro com odómetro à direita.
Como se pode ver na imagem seguinte, esta moto da Casal estava equipada com uma bola para reboque. Foi uma adaptação de um antigo proprietário, à semelhança do que aconteceu em muitas 50 cc que não se limitavam ao transporte de pessoas.
Os piscas traseiros estavam fixados no guarda-lamas, opção feliz e que estava em harmonia cromática com o amarelo dos filetes pintados.
As manetes eram da Lusito e o comandos dos interruptores da Miranda e Irmão, Lda.
Um aspecto da parte da frente, onde se vêem em destaque o farol com o aro cromado e os piscas-piscas.
As tampas laterais tinham três ranhuras para entrada de ar para o filtro do ar (?), estavam pintadas de amarelo, acabando por se destacar.

Para qualquer assunto relacionado com esta moto, ou para a adquirir, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Saturday 25 February 2012

Bicicleta Órbita M 20 Maxi vermelha (2/2)


Aqui fica a 2.ª parte do artigo sobre a Órbita M 20 Maxi.
O cubo da roda de trás era da Sturmey Archer e pelos números gravados é possível saber a data próxima de fabrico da bicicleta.
O farolim era da marca francesa Soubitez.

Os pneus eram da Michelin, tamanho 20 x 1. 75, com faixa branca e muito provavelmente serão os originais.

Na zona para transporte de pequena mercadorias tinha uma mola para prender o que fosse necessário.
O pedal era da Ciclo-Fapril.

Anti-Apocalipse Scooterista II

Friday was Lambretta Day:
Fantasporto no Rivoli

TV 175 ready this spring?

The rear brake cable fitted, things missing though...

My Lambretta TV 175 was dismantled in the late 80's, and not by me...
When I bought it the former owner had assembled some things, not very accurate.
The rest was in several boxes, unmarked. So, it's been a lot of trial and error.
When me and Jim opened the front hub we soon discovered that a couple of vital thing was missing, well the hub bearing was there but one circlip and a hub seal were non-present...
Next one was the rear hub that received the brake shoes. The trouble started when we discovered that there were no clamps to join the pedal for the rear brake with the brake cable. A bit late to discover that...
Well, I found the clamps, on my 175-wreck in the yard. Today I flipped the Lammy upside down and saw grime, dirt and rust. Thought that I never get the clamps loose. Much to my surprise it went really easy. Then a thorough cleaning and the clamps are up for the job!

All the pieces are there in the front hub, and it's quiet!

The brake shoes are now fitted, and the rear hub is overhauled.

The Innocenti badge made of plastic was glued on.

I flipped the wreck upside down in order to get...

...to the gold! The pedal clamps for the rear brake cable.

The clamps looking a bit better! I like my wreck.

Friday 24 February 2012

Pistões EFI Porto - VIII Automobilia Ibérica da Moita


A próxima edição da Automobilia Ibérica da Moita já está perto, por isso aproveitamos para repescar algum material que esteve presente na última edição e que ainda não publicámos.
Nas imagens podemos ver caixas com pistões para motores de motorizada, fabricados pela Eduardo Ferreirinha e Irmão, S.A.R.L., na cidade do Porto.
Um deles é para motor Zundapp de 4 velocidades e o outro é para motor Sachs.
Digamos que são uma boa maneira de ter um coração nacional, dentro de um motor estrangeiro.

Foto do dia



Foto de Diego Geraldi
   

Links de Sexta-feira

5 anos de ScooterPT - uma pequena homenagem
Indonesia Scooter Magazine
Vespa-trike Indonésio
O estado do Vespismo Nacional, com Filipe Primitivo do VCP (vídeo)
As motas de água para 21012, segundo o Vasco
Taurinorum Rally - Do Equador a Machu Picchu em Ape
Concentração à Brasileira
   

Thursday 23 February 2012

Kinder "Nortada" Surpresa

Hoje fui trabalhar de bicicleta. Por si só isto não tem lá muito de especial.
Moro a uma cota de cerca de 100m e trabalho a uma cota de 40m. Já voltar para casa é outra história!
Como me decidi a não deixar "morrer" a Nortada do Miguel (ainda estou para perceber donde veio o nome!), fui nela.
No regresso, o barulho que fazia começava a preocupar-me! Considero que as minhas "skills" de mecânica estão ao nível de uma criança de 4 anos a brincar com Legos, mas mesmo assim fui eu que afinei a bicicleta.
A cada pedalada ela estalava, chiava e resmungava... mas andava. Chegado ao paralelo o barulho que ela fazia assemelhava-se a um Trabant com um milhão de Km's a descer um corta-fogos duma mata de terreno rochoso com os pneus vazios e a mala aberta!
Chegado a casa resolvi tentar descobrir o que diabo chocalhava tanto, porque era mesmo isso. Chocalhava! Olhei de um lado, do outro, abanei e virei-a de rodas para o ar. Nem sei bem para quê, mas virei. Ouvi o chocalho mover-se!
Resolvi começar a desmontar. Primeiro o selim... e não foi preciso mais nada:
Estavam dentro do quadro três chaves de bocas!
Estou para ver que surpresas mais me reserva esta velo-menina com nome de fenómeno meteorológico. :)
Miguel, troco as chaves por companhia ao almoço.

Tail light from a Vispetta?

A custom tail light, or for another scooter?

I have fitted a non-original tail light on my 1963 Vespa GS 160, series 1. I bought the light from Rimini Lambretta Centre. I think they believed it was some sort of 60's custom/accessory light. So did I. Unfortunately it came without the rubber gasket. But an old motorcycle guy here in Sweden made one for me after I had made a template using the housing. Fitted perfectly.
The next time I saw another of these tail lights were at the Imola fair in September 2011. For sale on a vendor's table. But he was busy talking on the phone, so I could ask if he knew where it came from.
The third time was when a guy here in Sweden talked about a scooter called Vispetta. I had heard the name but Googled once again. I think the manufacturer was called Malanca, and the 50 cc scooter was built in the 60's. At least a couple of the ones I found, had this tail light! Not much is written about the Vispetta (like a cross between Vespa and Lambretta), so I'm not quite sure if this is a genuine Vispetta light. Italian readers of my blog, feel free to supply information!

The mysterious tail light on my 1963 Vespa GS 160, series 1.

A Vispetta (?) tail light at the Imola fair, september 2012.

Famel 76 de leitor do RDV


Recebemos este grupo de fotografias de uma motorizada Famel 76, gentilmente enviadas por João Cristovão.

Este modelo é um dos vários que foram fabricados pela Famel e que usava números como designação do modelo (Famel 77, Famel 111...).

O modelo apresentado tem predominância de cor azul (na do folheto dominava o verde).
Para que quiser ver os detalhes desta motorizada, aqui fica o vídeo.

Wednesday 22 February 2012

Revista Só Clássicas n.º 8


Mais uma edição da revista Só Clássicas, é o n.º 8.
Neste número a motorizada nacional escolhida para a Ficha nas páginas centrais é a Macal Astronauta.
Em termos de máquinas nacionais, há ainda referências aos motores Motalli e uma fotografia de uma Motobil restaurada e fotografada em Braga (foto que foi publicada no calendário editado pela revista).
Nos preliminares do Todos a Fátima destaca-se uma Famel Carmelita.
Na secção Visto por aí, aparece uma Casal Carina (que já aqui mostrámos), uma Casal K 182 e uma Macal M70.

Já nas bancas.

Instalações da MPG - Manuel Pires Guerreiro - Beja


Lembra-se do reboque de marca MPG, modelo Jeco 4100?
Pois ao chegarmos a Beja, podemos ver do lado esquerdo as instalações da Manuel Pires Guerreiro, que já fabricou reboques para uso agrícola.

Pelo que se pode observar, já não fazem este tipo de maquinaria, mas não deixa de ter interesse divulgar as instalações que provavelmente serviram de maternidade a muito do equipamento construído pela MPG.

The Calessino legend lives on


Some photos from Piaggio's PR departement of the Ape Calessino. I happened to stumble on one "in the flesh" during my family's visit to Cortona in Tuscany. The new Calessino was made in order to celebrate Vespas's 60th anniversary in 2006. In 2009 Piaggio made another relaunch, now sprayed in "Arctic White" with "Bordeaux" canvas top. And a Electric Lithium, battery powered, version was available.
With the 2006 and 2009 versions 1 700 Ape Calessinos were built. And the site "Calessino Parade" is dedicated to spot them all!


Foto do dia



Foto de greentreescooters

Corridas na neve

Em comemoração do abrandamento do frio ártico que que nos congelou no útlimo par de semanas, fica aqui a reportagem audiovisual que a SIP fez a uma corridita na neve. Eles também tinham umas fotos muito jeitosas mas desapareceram :-(. Mais neve aqui.
Vídeo de SIP Scootershop  

Tuesday 21 February 2012

IMA - Cartão de Identificação de trabalhador


Apresentamos um cartão de identificação de um funcionário da IMA - Indústria de Montagem de Automóveis, Lda., situada em Pontes, perto de Setúbal.
Para quem não sabe nesta fábrica foram montadas várias marcas e modelos de automóveis, sendo que a carrinha Mini IMA é a mais emblemática pelas adaptações realizadas no modelo original e pela percentagem de incorporação de peças nacionais.

O cartão pertenceu a José Domingos Matos, que era preparador de pintura de primeira.
A imagem do cartão foi-nos gentilmente enviada pelo neto, Pedro Pimenta (muito obrigado!), que curiosamente também tem um blogue, relacionado com coisas antigas, o Desaparecido mas não esquecido.

Anti Apocalipse Scooterista

Venho aqui assumir publicamente e envergonhadamente que já não sei que gasolina tenho nas scooters e suspeito que os pneus precisam de ar.
Mas não baixo os braços. O anunciado e pelo vistos já chegado Apocalipse Scooterista vai ter de lutar muito para ficar.
O próximo passo é encher o depósito: