Em busca de novos territórios: R-D-V no Facebook

Alargando os territórios, conquistando outras praças, anunciamos que estamos no Facebook.

Foto do dia

Foto de Alberto Locatelli
   

Uma Segunda-feira normal

A minha Segunda-feira começou com a recusa em desfazer as malas do Camping no dia anterior (lamento mas não há fotos do dito, talvez se arranje um vídeo bué manhoso no entanto). De manhã fui buscar a Lambretta dos 10 contos; devido a desenvolvimentos logísticos alheios à Horta, fui obrigado a empurrá-la 2 kms até casa, onde se encontra agora em modo de armazenamento temporarió-permanente de

autoClássico - IX Salão Internacional de Automóvel e Motociclo Clássico e de Época

É já este fim-de-semana que decorre o IX Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época.
Terá lugar na Exponor.

Mais informações:
- Site Eventosmotor.com

Strange Lammy wheel...

Oops, where did that come from?

Foto do dia

Foto de Teilo Smith
   

Ape das pizzas e das chamas

Do extenso leque de veículos motorizados que já pude observar a cumprir serviço de entrega de pizzas, este deve ser o meu favorito, se bem que provavelmente não o mais veloz. Se estiverem por Gaia e precisarem de comida, já sabem onde há pizza. (dica do Ulisses)


Foto de Ciao Bella! Pizzeria
Meanwhile, in Lisbon, também caiu na cena um Ape 50 hot-rod-izado (via Jony). Tudo fica melhor com

Update for September

Quick update . . .

Life again has gotten the best of me . . . a new teaching job and a young family has me spread thin. No complaints though! As you know the clutch is 100% rebuilt. The layshaft (cush drive) is rebuilt and held together by hardware. I will remove one nut/bolt at a tie and replace with rivets. Once that is done I will put everything back together and test it again. If the problem is still there a new clutch it is.

In the meantime we have replaced our two Bajaj Chetaks, which I repaired and sold in July, with a new-to-me bone stock 1979 P200 with 82XX original miles on it.



I am quite smitten with it.

Sessão fotográfica com Motoesa EFS Mini Puch

Os últimos dias têm sido marcados pela preparação das iniciativas relacionadas com a comemoração dos 100 anos da EFS.
Enquanto vão chegando a bom ritmo os pedidos de dísticos relativos ao centenário da marca, o trabalho não para...
Na imagem podemos ver um dos momentos da sessão fotográfica com uma Motoesa EFS Mini Puch. O objectivo era fazer a fotografia para o selo que pretendemos editar brevemente.
Como quem não tem cão, caça com gato, toca de improvisar o estúdio que permitisse a obtenção de uma fotografia em que se reconhecesse o perfil da Motoesa EFS Mini Puch.
Nada melhor do que um miradouro para colocar o modelo de modo a que o fundo fosse neutro e sem ruído, o chão fosse direito e também sem ruído e, muito importante, que as várias partes da motorizada se confundissem, de modo a destacar o contorno.
E o resultado foi este...
Pelo meio tivemos a sorte de não entrar em despesas, pois se a Motoesa EFS Mini Puch caísse para o lado de lá... Acho que nem para peças daria...
Entretanto é esperar que o selo veja a luz do dia!
Quem sabe se no encontro do modelo em questão, previsto para final de Outubro!

Foto do dia

Foto de Mark Forman
     

Documentário Scooter Mania

Aviso: Posta sem conteúdo original (P.S.C.O.)! Documentário genérico Vespa/Lambretta número 13.247, via Scootin Old Skool (acho que não é repetido).
Vídeo de Cardiff333UK
Clichés à parte, tem uma grande quantidade de filmagens de época inéditas e muito interessantes. Não se esqueçam de ver as partes 2 e 3.    

UBEL Bicicleta - Chapa de testa

Muitas vezes, quando temos uma chapa de uma determinada marca de bicicleta não conseguimos perceber se é nacional, pois as chapas eram feitas de modo a parecer que pertenciam a uma bicicleta inglesa.
Neste caso não, pois a UBEL assumia que era uma marca portuguesa.

Para qualquer assunto relacionado com esta chapa, ou para a adquirir, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Revista Auto Mundo com artigo sobre Metalúrgia Casal e Jiptara

O n.º 9 da revista Auto Mundo, do ano de 1975 apresentava um artigo sobre a Metalurgia Casal e outro sobre a Jiptara.
Mais de 30 anos separam a publicação desta revista dos dias de hoje, mas para quem gosta deste tipo de temática, o interesse é maior do que se tivesse sido publicada hoje em dia.

O artigo da Casal tem 6 páginas, com fotos a preto e branco.

É sobre a empresa e a indústria nacional de veículos motorizados.

Como se não chegasse, tem ainda o artigo sobre o Jiptara e a Tara, que já aqui publicámos.

Foto do dia

Foto de Vespa Petunia
    

Novo kit Pinasco 177 Valve Intake Transfer

Jovem! O Pinasco 177 normal não te assiste? Queres um pouco de picante no teu "Penhasco"? Pois bota-me só esses olhinhos no novo kit PINASCO 177 V.I.T. (Valve Intake Transfer) para a Pêxizer: admissão ó cilindre via sistema lamelâmico!


Foto de Pinasco

Um cilindro de ferro bom para fazer um pouco de tudo, caixa das lamelas de alumínio com revestimento interior Viton para os gases escorregarem

Auto-maca militar UMM Cournil - Foto da época

Mais um documento histórico que publicamos e que ajuda a acrescentar mais algumas informações à história dos jipes UMM.
Na fotografia podemos ver uma auto-maca militar UMM Cournil. A fotografia data de 1996 e segundo Carlos Peças foi tirada na Serra da Amêndoa, em Mação, onde eram realizados exercícios pelos pára-quedistas, desde o tempo da Guerra em África.
Já aqui mostrámos uma ambulância UMM Cournil e também uma auto-maca UMM Cournil do GOAS / BRIPARAS igual à que mostrámos hoje, mas o exemplar na imagem aparece na sua totalidade, pelo que se podem ver melhor algumas das caraterísticas.
A capota de lona é mais comprida do que o chassis da viatura, de modo a permitir acondicionar o tamanho da maca que transporta. A lona tem impresso lateralmente a matrícula do UMM e os faróis estão protegidos com uma grelha com rede. O pára-choques tem dois pequenos apoios salientes de cada lado da matrícula (para que é que serviam?).
Como o espaço no interior do veículo tinha de estar desimpedido, a roda suplente está colocada no capot.
Pelo puxador da porta e pela dobradiça do pára-brisas, podemos aferir que é um UMM dos primeiros anos de produção.
Termino agradecendo a Miguel Silva Machado do site Operacional por nos ter feito chegar esta fotografia, bem como algumas informações que a permitem contextualizar (obrigado!).

Dabbling with a 175 series 1

Today's task, removing the engine from my Lambretta TV 175, series 1.

I have had a rough, very, rough Lambretta TV 175 series 1 from 1958 on my yard. I bought a couple of years ago.
The owner had salvaged it from a scrap yard in the beginning of the 80's.
There it had been idling outside for 10-15 years.
The man who sold it to me brought it home were his two sons played with it. Loosing side panels, saddle and other stuff along the way. Then another 25-30 years outside...
Well, it's a series 1 so I saved it. Thought it was time the let old lady come under a roof. (Well, the missus was displeased with this kind of garden art).
In order to bring it inside I had to take the seized engine out. It was only joint to the frame by the engine bolt at the back. It was very stuck. A hot air gun and rust oil did the trick, after some 45 minutes...
The front wheel was much easier to losen.

Spraying with rust oil, time after time.

Applying heat with a warm air gun (?). Time after time.

The sprint that finally gave in. 

The engine is out, at last.

The other side.

The front wheel was easier to remove.

The frame, not much left.

I had a little helper during work. Couldn't stand the heat?

Dístico 100 anos EFS grátis - Pede o teu!

Começou a materialização da comemoração dos 100 anos da EFS. O que até há pouco eram só meras intenções, são agora realidade.
O dístico EFS para colocação em veículos desta marca (ou das suas associadas) sugerido por Mário Domingues, está pronto como se pode ver na imagem.

É uma folha impressa com as informações básicas sobre a marca: fundação, localização e produtos. Tudo sobre um fundo "carmim EFS" e com a forma típica das etiquetas que os fabricantes e agentes colocavam nos seus veículos.

O objectivo é colocar o dístico num punho ou numa das manetes de um veículo EFS, com recurso a um elástico, enquanto este está estacionado. Depois o vento faz o favor de o fazer mexer e deste modo chamar à atenção de quem passa.
Pode ser usado em concentrações, em encontros, em exposições, mas também quando vamos ao café ou noutra situação do dia-a-dia. O que interessa, é passar a mensagem!

Seguindo a nossas políticas e princípios, o dístico é oferta do blogue R-D-V, bem como o seu envio por correio.

Os interessados deverão pedir o seu dístico "100 anos EFS" via e-mail (o contacto está na parte lateral direita), bastando só que indiquem:
- Nome e morada
- Quantidade pretendida

Depois é esperar que ele chegue a casa e usar!

Rough Commute?

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 16

Já recebemos mais uma edição da Motos Clássicas e Vintage, é o número 16 de Outubro de 2011.
As máquinas nacionais continuam a ser motivo de destaque na capa, desta vez o ensaio é sobre uma SIS Sachs V5 Racing. São 4 páginas onde se fala do modelo, bem como da experiência de condução e é apresentada uma ficha com as características do modelo. O exemplar usado foi recuperado com algumas alterações.
Tem ainda um pequeno destaque à Casal K188 de Carlos Martins, no artigo sobre o 27.º Passeio de Motos Antigas de Sintra.

Fazem ainda parte do conteúdo:
- Série de pequenos artigos sobre o mundo das 2 rodas;
- Artigo sobre a scooter IWL SR Berlin (a clássica da capa) e a história do modelo;
- Artigo sobre o piloto Gary Nixon "O campeão que nunca foi";
- 3ª parte do artigo sobre os 50 Anos da Yamaha na Velocidade Mundial;
- Reportagem sobre a Festa da Moto do MC do Porto na Maia;
- Artigo sobre o 15.º Ibero Vespa em Armamar;
- Artigo sobre os 62 anos do Ape 50, da Vespa, na secção "Histórias da história das motos";
- Reportagem sobre o Troféu Nacional de Clássicas Fuchs Silkolene Portimão - Braga III.
Há ainda a tradicional secção das Fichas das Clássicas, onde constam várias nacionais e a secção de anúncios dos leitores.
Já está nas bancas.

(revista gentilmente oferecida pela editora)

My working Lambretta

It's been three years since I last drove my Lambretta 150D 1956, though first registered 1957. Since that I have acquired the Svalan Scooter 1954 (in 2009) and the Vespa Utilitaria 1953 (2010). And maybe a couple more...
So the old friends tend to move into oblivion.
The 150D has a strange green colour, chosen by the man who renovated it and then sold it to me. The green colour is very near the colour the city counsils in Sweden choose for their gardening vehicles, small tractors, lawn movers etc.
Well, yesterday I filled her up with new petrol, adjusted the spark plug gap and applied starter gas - and it coughed to life. But the clutch was stuck. The trick is to drive so that the engine gets warm, gentle gearchanging and constant use of the clutch lever. After a 15 minute drive the clutch plates came apart and it worked as normal.
Autumn is here in Sweden, but I think I'll get a MOT, then it's ready for next spring!
Or will any of my other Lambrettas be ready by then?

Trying to jumpstart, spark plug change after that.

The helmet's colour clashes with the Lambretta's.

"Hrm, how do you drive a Lambretta".

Foto do dia

Foto via IISG

Correndo o mundo numa Maico

Wim Dussel e Manfred Uschold deram uma volta por vários continentes entre Julho de 1955 e Julho de 1956, numa scooter Maico com side-car. Dos cerca de 10.000 negativos e slides, apenas 36 fotos foram anteriormente publicadas no livro de 1957 "De wereld is nog altijd rond: per scooter dwars door Europa, Azië en Noord-Amerika".

Podemos agora apreciar mais de 400 imagens maravilhosas neste set

Modelscala - X Concurso e Exposição de Modelismo

É já este fim-de-semana que se realiza o evento Modelscala - X Concurso e Exposição de Modelismo, na cidade do Montijo, durante os dias 24 e 25 de Setembro, no Pavilhão Desportivo n.º 2.
Para mais informações, usem os contactos existentes no cartaz.

Foto do dia

Foto de Alessio Migliorisi
      

A LML 200 já rola

Vídeo de Eddy Bullet
No Reino Unido, pelo menos. As cores que por lá andam são preto, creme, vermelho metalizado e azul (não sei qual). E, numa notícia levemente relacionada, a Hammerhead LaVita parece que deixou de ser produzida. Isso quer dizer que se tornou coleccionável?...   

Miniatura do UMM Cournil curto - ModENa

Mais uma miniatura de jipe UMM que está disponível no mercado, em escala 1/43.
E de um UMM Cournil curto, como o que esteve no salão Motor Clássico 2011.

Para mais informações, visitem o blogue da ModEna.

The same Vespa "Struzzo"

Well at home from the fair at Imola I started to examine my photograhps (a lot of them).
This Vespa 150 from about 1955 (VL2-VL3) seems to have catched my attention. I even took some close-ups of the beautiful accessories.
At first I couldn't figure out why this one "called" upon me. Apparently it's wonderful patina, a true "conservata", stood out among 100's of Vespas.
Then it struck me, I had seen it before!
During our holiday trip to Cortona in Italy I browsed some Italian sales sites and concentrated me on the scooters for sale in the neighborhood. There was a "Struzzo" (ostrich) for sale halfway between Cortona and Arezzo. I dreamt of photographing in it´s natural surroundings in a old Italian village.
When I had mustered enough courage to call the seller for to in stuttering italian try to explain my wish, the adverts wasn't there in any more.
Anyhow, I had saved an image:

Yes, that's the one for sale at the Imola fair!
If I had discovered this while I were at Imola, I of course had asked some questions. Was it the new owner who was trying to earn an extra dollar? Or was it the original owner who gave up in June and decided to make a try at the fair? Who knows...



Original in every aspect, very nice!

Foto do dia

Foto de ActionCameras Espana

A aventura em www.vespadesert.blogia.com (aqui no FB).

O fim de semana

O fim-de-semana vindouro afigura-se mítico. Não só a malta dos fatos de couro apertadinhos e dos escapes ruidosos vai representar o acto final do calendário Vespa Racing de 2011 em Fátima, como também vai haver Camping do ScooterPT no Tamanco! Se não sabem o que é não podem ir, lamento.

E adiciono um vídeozito inspiracional duma Resistência de 6 horas na Hungria. Gáááás!

ESC Finale Hungary

Motorizada EFS 301 m - Modelo militar

Continuando com a comemoração dos 100 anos da EFS, aproveitamos para mostrar uma versão pouco conhecida da motorizada EFS 301 m.
Trata-se de um modelo militar que actualmente circula civilmente nas nossas estradas.
Como se pode ver, ainda conserva a pintura original com as letras pintadas a stencil da corporação (?...) a que pertenceu. No depósito aparentemente podemos ler: B3 / ST 342.
Seria da GNR?

Esta EFS 301 m tem algumas diferenças quando comparada com a outra EFS 301 m que já aqui mostrámos, especialmente ao nível do guiador, do selim e do suporte de mercadorias.
Mais uma peça para o puzzle da EFS!

Foto do dia

Foto de David Ottavio
    

Rat culture na Indonésia

No nosso país existe uma cultura de restauro que é prevalente e sufocante. Os compadres têm todos Vespas de dois banquinhos pintadas de fresco e com os cromados a brilhar, por isso também quero uma. À vinda da compra é deixá-la logo no mecânico para o belo do restauro, mesmo que a pintura original e os acabamentos de fábrica sobrevivam com dignidade. Tem que brilhar, raios!

Este é um fenómeno

Motorizada Sirla ST - 5 Speeds

Estamos habituados a associar a Sirla a bicicletas, mas a marca também se aventurou nas duas rodas com motor.
Na imagem retirada de uma revista A Moto, podemos ver uma das motorizada Sirla produzida pela fábrica de Vale de Grou, em Águeda.

Festa da Moto. Maia 2011

No passado dia 19 decorreu na Maia, mesmo aqui ao lado do Porto, uma iniciativa conjunta do Moto clube do Porto e dos Vespistas do Norte com o apoio da Câmara Municipal daquela localidade, a "Festa da Moto-Henisa/Vivacci" onde se celebraram os 25 anos do MCP.

Foi um super-evento a reunir muitas actividades e exposições ao longo de nove horas. Caras conhecidas do mundo das motas e das scooters que aqui era só um, uma Feira com um fantástico colorido emprestado pelos 32 expositores, um Trial Urbano ao melhor nível, um Encontro de Clássicas com gincana e passeio, uma exposição de motos antigas e claro, o Logótipo feito à primeira tentativa, com uma disciplina e emoção de arrepiar. Um dia bem passado onde Scooters e Motas se fundiam harmoniosamente.

Vale a pena centrar-nos no logótipo. Tentativa bem sucedida de criar um logo moto-humano animado que se pudesse candidatar ao Guinness Book of Records. Vejam lá este sequência de fotos cedidas pelo Moto Clube do Porto:

Não é fácil descrever a emoção que se sentia, com 185 motos e scooters e 235 pessoas a deslizarem irrepreensivelmente para os seus lugares, mas se virem o filme abaixo fica mais fácil perceber:

Para sentir melhor, vejam este não editado. Não deixem de reparar no silêncio. Até arrepiava:

 

Obrigado aos organizadores e claro a todos os motociclistas.