Jipe UMM Alter CD dos bombeiros - Feira de Santiago

Mais outro jipe UMM que esteve na exposição "Automóveis Antigos"durante a Feira de Santiago, em Setúbal.

Esta era um a versão longa, com cabine dupla e caixa de carga adaptada a serviço de bombeiros.

Não tinha referência à corporação de bombeiros a que pertencia, pelo que fica a questão: é este o jipe UMM Alter longo que pertencia aos Bombeiros Sapadores de Setúbal e que teve um acidente há uns anos?

II Passeio das Vindimas - Motas Antigas na Rota dos Vinhos Verdes

Aqui fica a divulgação do II Passeio das Vindimas - Motas Antigas na Rota dos Vinhos Verdes, organizado pela Confraria Bicicletas e Motas Antigas - Seide São Paio.
O evento está programado para dia 20 de Outubro de 2012, com início às 15 horas.
Para mais informações, usar os contactos do cartaz.

Fotos de vagões de comboio representados pela Sociedade Zickermann - Lisboa - Rossio

Lembram-se da motorizada Zundapp da Sociedade Zickermann?
Pois seguindo a nossa política de ir onde até aos confins do mundo para conseguir informações que ajudem a perceber a história dos veículos nacionais e dos intervenientes a ela ligados, aproveitamos para publicar imagens de vagões e cisternas que a sociedade em questão teria para venda, mas que seriam de fabrico alemão.

São um total de 3 fotografias promocionais de vagões e cisternas.
Duas das imagens estão creditadas com Fuchs Waggon.
Na primeira, podemos ver um vagão tipo tremonha, com a inscrição "Von Haus Zu Haus", com a referência Eoskrt (?), que está subdividido em três partes.

Outro vagão Fuchs é do tipo cisterna, com a referência "Hacmi Darasi" (?).

A concluir uma foto de outro vagão cisterna com as seguintes escritos: H DR Saarbrucken 580 386 Aktiengesellschaff der Dullinger (?) Huffenwerke Dillingen-Saar.

Vídeo com buggy Semog 1100

Agora que a chuva começa a dar um ar da sua graça e enquanto a erva não começa a crescer nos campos e nos caminhos, aqui fica mais um vídeo com um kart Semog onde se satisfaz o gosto por emoção e velocidade.
Muita terra, muita lama, muitas curvas, muitas rectas, para animar os dias que se aproximam.
Vídeo do  utilizador Rafael Matilde no Youtube.

Some Vespas at the Imola fair

Waiting for the customers, on a Vespa 50 Special.

Time for some pics of Vespas at the Imola fair. This year I had no eye for the nice "oldies", maybe I had an overdose last year? And there are more of the Vespas from the 80's and the 90's for sale. The faro bassos and other 50's and 60's models are quite pricey.
Isn't "junk" fascinating? But some vendors are asking a lot for stuff in bad condition.
I also spotted a nice Cosa 200 but "forgot" to take a picture. Maybe the "not so old Vespas" are gaining a following for each year passing?
Well, I myself bought a PK 50 XL from 1987. Unfortunately I hadn't time for searching for the right white plastic accessories...
But if you went for new spare parts, Mauro Pascoli was present with a really big trailer!

At least a T5 and a PX.

Not to everyone's taste - a cutdown.

This is not paint but printed foil.

Come and get the bargains!



Triciclo Sobrinca vermelho com plataforma (2/3)

E aqui fica a continuação da apresentação do triciclo da Sóbrinca vermelho com plataforma.
O autocolante do tubo que serve de quadro está quase como novo e podemos ver o brilho que as cores escolhidas tinham.

A plataforma na parte de trás tinha gravadas as letras das palavras Sóbrinca Portugal, bem como algumas linhas que conferiam resistência à chapa.

As rodas eram em plástico preto e tinham uma largura considerável.

O selim tinha bons acabamentos e estava preparado para resistir a pancadas e maus tratos. Para além disso, tinha uma abertura que servia para se pegar no triciclo.

A terminar uma foto do pormenor da forqueta com a ligação do pedal ao eixo da roda da frente.

Modern Vespa Keys.

When your Vespa was new, it came with a BROWN "MASTER" KEY, a BLUE "SLAVE" KEY and a CODE CARD. Here in the USA, we were instructed by the dealership to discard the CODE CARD as it's absolutely useless. The code means nothing to any American Vespa Dealer or locksmith. It basically gives false hope to the Vespa owner that keys can be made from the code. In the USA, keys CANNOT be made from the code card.

MODERN Vespa keys are MICRO-CHIPPED. The BROWN key is needed to program any future BLUE keys you might buy. IF YOU LOSE your BLUE key you can get a DUPLICATE made from your existing BROWN key. When you program the new BLUE key, your old BLUE key will NOT BE ABLE TO START THE SCOOTER UNLESS IT IS PROGRAMMED ALONG WITH THE NEW BLUE KEY. So, if you happen to find your old BLUE key, you'll have to REPROGRAM it ALONG WITH THE BLUE key you had made to replace it.

 IF YOU LOSE your BROWN key, you will NOT BE ABLE TO PROGRAM DUPLICATE BLUE keys. IF YOU LOSE ALL OF YOUR KEYS, you will need new- LOCKS, KEYS & CDI (on-board computer). THIS IS VERY EXPENSIVE! As in upwards of $400.

 IF YOU LOSE ALL OF YOUR KEYS and the steering is LOCKED, you can add the price of a tow and an additional 3 hours of labor to the bill.

Finally, just to make things more interesting... if you do not have your BROWN key (it's lost or you bought your Vespa used and the owner never gave you the BROWN key) but STILL HAVE THE BLUE key, a duplicate can still be made for you. It's roughly $150 as it requires a special key blank and a very expensive machine to duplicate from a BLUE key. I know what you're thinking and I agree, $150 is a lot of money but... it's a lot less expensive than having to have the CDI replaced.

DO YOUR BANK ACCOUNT A BIG FAVOR! Please get a SECOND BLUE "SLAVE" key made TODAY as you just might LOSE YOUR KEYS TONIGHT! It shouldn't cost more than $75. I know what you're thinking. Keep in mind these keys are MICRO-CHIPPED, the key needs to be cut and the key needs to be programmed. It all adds up but spending a little now will save you a LOT later.

SIS Sachs TC 50 - Encontro Motas Antigas Pinhal Novo 2012

E continuamos com a apresentação das motorizadas de fabrico / montagem nacional que estiveram no 12.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo.
Neste caso mostramos uma motorizada SIS Sachs TC 50.

Era um motorizada que aparentava continuar a ser usada no dia-a-dia, pois apresentava sinais de uso e do passar do tempo.

Factores que não impossibilitaram a sua participação junto de outros exemplares restaurados e/ou recuperados, como muitas vezes é regra nestes encontros. Mas uma máquina usada tem sempre um toque diferenciado em relação às outras.

Terminamos com uma foto do moto da Sachs.

Pin UMM Alter com jipe a verde e branco

Mais outro pin com um jipe UMM Alter.
Este pin aparenta ter sido fabricado a pensar no mercado francês.
É pena que a grelha do radiador não tenha merecido mais atenção, pois foi subtraída da imagem.
No local da matrícula está escrito o número 75.

No verso podemos ler Logo Motiv Paris.

Bicicleta The Integral Cycles - Pasteleira Yé-Yé (1/2)

Mais uma marca de bicicletas a constar no blogue, é a The Integral Cycles, com registo n.º 63553.

Trata-se de uma bicicleta pasteleira Yé-Yé, com travões de alavanca e roda 28.

O dínamo e o farol são da Belsan, empresa portuguesa que vendia este tipo de artigo.

Na foto seguinte pode-se ver a crista do guarda-lamas da frente, bem como parte do dínamo (notem que a parte que toca no pneu está revestida a borracha, de modo a não ferir o pneu).

O quadro, bem como os travões são da marca Sangal.

Na imagem seguinte podemos ver a bicicleta de lado, com suporte de mercadorias, que será mais antigo do que a bicicleta.

E a terminar, um pormenor da pintura original no varão do quadro, entre a roda pedaleira e o selim.

Jipe UMM Alter versão reboque - Feira de Santiago

Na exposição "Automóveis Antigos" que esteve na Feira de Santiago, em Setúbal, foi possível ver este UMM Cournil em versão pronto socorro / reboque.

Segundo informação de Pedro Vicente, este jipe UMM Cournil inicialmente foi preparado para corridas nos anos 80, tendo ganho em 1988 a prova da Baja de Portalegre.

Em 1992 o UMM foi transformado para o serviço de reboque, estando equipado com guincho, luzes de sinalização por cima do tejadilho e, claro está, o braço mecânico para rebocar viaturas.

Note-se que a parte de trás da cabine do condutor tem 3 vidros, dois na vertical e um na horizontal, sendo que esses vidros eram iguais aos usados nas capotas das versões normais, optimizando-se assim os recurso disponíveis.

O reboque UMM está decorado com publicidade à Prosado, de Azeitão, Setúbal.

1.º Passeio de Automóveis e Motos Antigos - Arruda dos Vinhos

Os bombeiros serão muito provavelmente a entidade nacional com maior espólio de veículos antigos, muitos dos quais remontam à época da tracção animal.
Por este motivo não é de estranhar que uma corporação decida fazer um passeio relacionado com veículos antigos...
O 1.º Passeio de Automóveis e Motos Antigos dos Bombeiros Voluntários de Arruda dos Vinhos está marcado para dia 13 de Outubro, junto do quartel da corporação.
Para mais informações, usar os contactos existentes no cartaz.

EFS Cross Trial - Encontro Motas Antigas Pinhal Novo 2012

Como prometido, aqui começamos a apresentação de algumas das motorizadas que estiveram no 12.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo.

Esta é uma EFS Cross Trial, modelo que não deixa de dar nas vistas pelas suas linhas próprias para andar fora da estrada.

Estava pintada de amarelo vivo e preto, com um arranjo gráfico que se destaca.

Os pneus tinham piso de taco, ou não fosse um modelo para andar na terra, na areia e na lama.

Como já estamos habituados, esta EFS tinha muitas das suas peças marcadas com o emblema da marca, o que mais uma vez prova o orgulho que a empresa tinha no que produzia.

An old scooter from Gilera

In 1962 Gilera tried to get into the scooter business. With the model G50, pretty much a Vespa look-a-like although it had a four-stroke engine, leaning to the left hand side. In 1964 they upgraded it to a 80 cc within the same body. I don't have a clue of how rare it is.
This red one was for sale at the Imola fair last weekend. Maybe I should have bought this one instead of the more mundane Vespa PK 50 XL? Well, the availability of spares scared me...

The glass to the tail light was broken.