Thursday, 28 April 2005
Na rua...
Tenho reparado em coisas curiosas enquanto conduzo:
Paro nos semaforos e praticamente toda a gente olha, abrem-me caminho no transito para eu passar. Os policias ate me cumprimentam quando passo, os miudos pequenos que atravessam a rua pela mao dos pais apontam para mim, todos contentes, e olham para cima a dizer; "olha ali, olha ali!"!. Alias toda a gente que atravessa acaba por deitar um olho, seja a velhota com sacos do pingo doce ou a miuda gira de 20 aninhos e roupinha da moda. Nos semaforos, chega a haver gente a abrir a janela do carro para meter conversa comigo. Na bomba de gasolina, toda a gente olha enquanto abasteco, e se tiver um funcionario a abastecer, ele faz por meter conversa de maneira simpatica. Fui a Fnac do Chiado e estacionei a porta, parecia que me tinham guardado lugar, e quando me vejo obrigado a ir a um centro comercial, tambem estaciono a porta. E toda a gente olha com um ar invejoso. Nos cruzamentos? Normalmente deixam-me passar sorridentes, ou entao metem-se a forca com um ar invejoso (a primeira e mais frequente). Comeco a perguntar-me: Fiquei importante de repente? Famoso?
Nao, tenho uma Vespa.
Eduardo
N.R.: Uma estreia auspiciosa para o Tunes. com o aquele orgulho vespista q.b. Esperamos pelos vossos textos e fotos loucas...
Monday, 25 April 2005
Dutra, o ponta-de-lanca.
Todos os anos vem para Portugal e atravessa a Europa com a sua Vespa para representar as cores do Vespa Club de Lisboa e de Portugal.
Gosta de coleccionar as scooters mais estranhas do mundo como a Fuji Rabbit ou a nacional Casal Carina...
Ele trata por tu qualquer pessoa...o Herman que o diga.
Senhoras e senhores, de San Diego California..o nosso cromo mais dificil, o Dutra!
Nome: Eric Dutra
Quantas scooter tens?
Possuo cerca de 50 scooters. Varios tipos e modelos, algumas bem antigas desde 1951 ate as mais recentes. Honda, Yamaha, Vespa, Lambretta, Fuji Rabbit, Mitsubishi Silver Pidgeon, Velocette Viceroy, Ducati, Cushman e ainda 3 mini carrinhas e um carro, (que mais parece um mini carrocha da VW) Subaru de 1969, com 3m de cumprimento com motor atras de 2 cilindros a dois tempos com mistura automatico cilindrada 360cm3 com 25 cavalos e a 4 velocidades. Que me dao muito trabalho! Mas eu adoro os meus filhos... de aco!
Socio de algum Vespa Club?
Sim. Sou um dos fundadores aquando da reunificacao do Vespa Club USA (EUA) em 1992 e socio do Vespa Club de Lisboa desde 1993.
De San Diego para Lisboa vai uma granda distancia. Como vieste parar ao VCL?
Eu sou um luso decendente, que sempre viveu na comunidade portuguesa dos pescadores de atum numa localidade que se chama Point Loma, situada em San Diego-California. E pela primeira vez na minha vida em Julho de 1992, viajei para Portugal continente, Madeira e Acores (basicamente para uma grande Volta de Portugal). Quando cheguei a Lisboa, no primeiro dia da viagem. Comprei a Moto Jornal, onde encontrei a morada da loja de Vespas e Suzuki, nessa epoca era a Motorway. Imediatamente a seguir, encontrei um Vespista andando numa 50s e gritei para ele; "Leva-me ate a Motorway!!". Quando eu la cheguei, encontrei um socio do VCL chamado Valter Oliveira que me explicou quase toda a historia do VCL. Ele mostrou-me a cidade de Lisboa e acompanhou-me ate o aeroporto no mesmo dia. Nesse mesmo momento eu fiz uma promessa; tornar-me socio do VCL e voltar todos os anos a Lisboa, para representar o Glorioso VCL!
Marcaste presenca em quantos Eurovespa?
E qual foi o melhor?
Ja la vai numa duzia...desde 1993 ate 2004, tenho marcado presenca todos os anos! Penso que Eurovespa em 94 em Girona-Espanha, o da Tessalonikki-Grecia em 97 e sem duvida que o de 2004 em Lisboa foram os melhores!!
No ano passado fizeste a Paris-Lisboa em 24 horas numa Piaggio GT. Como foi essa
fantastica experiencia?
Sinceramente, foi uma das melhores experiencias que tive na minha vida! Pela amizade, pela rapaziada e a liberdade que se viveu naquela aventura. E sem a ajuda do Pedro Pinto, do Sr. Consul de Portugal em Franca e dos meus parceiros de viagem o Jose Joao Fonseca e Carlos Moreira nada disto teria sido possivel! O tempo esteve bom durante a maior parte da viagem, mas a chuva durante a noite, fez-nos perder muito tempo. E foi por causa dela que falhamos por apenas um par de horas, as 24 horas certas.
Tiveram alguns problemas mecanicos durante essas 24 horas?
Apenas duas velas lixadas, muita chuva e algum tempo perdido em Sao Sebastian (Pais Basco) por uma hora com medo de ficar sem combustivel!
Qual foi a tua maior viagem com uma Vespa?
24 horas de Vespa em 1996. Fiz Lisboa-Barcelona, numa sexta-feira dia 13, com a minha GS 150. Foram 21 horas e 1200 kms...sozinho.
Truques e dicas para uma viagem longa?
Muita paciencia, deposito sempre cheio, boa rapaziada como companhia, ferramentas varias, algumas pecas para algum caso de emergencia, telemovel...Mas acima de tudo, o desejo de alargar horizontes. Seguir os nossos sonhos e o pensamento que tudo e possivel nesta vida.
Vespar para sempre!
Gosta de coleccionar as scooters mais estranhas do mundo como a Fuji Rabbit ou a nacional Casal Carina...
Ele trata por tu qualquer pessoa...o Herman que o diga.
Senhoras e senhores, de San Diego California..o nosso cromo mais dificil, o Dutra!
Nome: Eric Dutra
Quantas scooter tens?
Possuo cerca de 50 scooters. Varios tipos e modelos, algumas bem antigas desde 1951 ate as mais recentes. Honda, Yamaha, Vespa, Lambretta, Fuji Rabbit, Mitsubishi Silver Pidgeon, Velocette Viceroy, Ducati, Cushman e ainda 3 mini carrinhas e um carro, (que mais parece um mini carrocha da VW) Subaru de 1969, com 3m de cumprimento com motor atras de 2 cilindros a dois tempos com mistura automatico cilindrada 360cm3 com 25 cavalos e a 4 velocidades. Que me dao muito trabalho! Mas eu adoro os meus filhos... de aco!
Socio de algum Vespa Club?
Sim. Sou um dos fundadores aquando da reunificacao do Vespa Club USA (EUA) em 1992 e socio do Vespa Club de Lisboa desde 1993.
De San Diego para Lisboa vai uma granda distancia. Como vieste parar ao VCL?
Eu sou um luso decendente, que sempre viveu na comunidade portuguesa dos pescadores de atum numa localidade que se chama Point Loma, situada em San Diego-California. E pela primeira vez na minha vida em Julho de 1992, viajei para Portugal continente, Madeira e Acores (basicamente para uma grande Volta de Portugal). Quando cheguei a Lisboa, no primeiro dia da viagem. Comprei a Moto Jornal, onde encontrei a morada da loja de Vespas e Suzuki, nessa epoca era a Motorway. Imediatamente a seguir, encontrei um Vespista andando numa 50s e gritei para ele; "Leva-me ate a Motorway!!". Quando eu la cheguei, encontrei um socio do VCL chamado Valter Oliveira que me explicou quase toda a historia do VCL. Ele mostrou-me a cidade de Lisboa e acompanhou-me ate o aeroporto no mesmo dia. Nesse mesmo momento eu fiz uma promessa; tornar-me socio do VCL e voltar todos os anos a Lisboa, para representar o Glorioso VCL!
Marcaste presenca em quantos Eurovespa?
E qual foi o melhor?
Ja la vai numa duzia...desde 1993 ate 2004, tenho marcado presenca todos os anos! Penso que Eurovespa em 94 em Girona-Espanha, o da Tessalonikki-Grecia em 97 e sem duvida que o de 2004 em Lisboa foram os melhores!!
No ano passado fizeste a Paris-Lisboa em 24 horas numa Piaggio GT. Como foi essa
fantastica experiencia?
Sinceramente, foi uma das melhores experiencias que tive na minha vida! Pela amizade, pela rapaziada e a liberdade que se viveu naquela aventura. E sem a ajuda do Pedro Pinto, do Sr. Consul de Portugal em Franca e dos meus parceiros de viagem o Jose Joao Fonseca e Carlos Moreira nada disto teria sido possivel! O tempo esteve bom durante a maior parte da viagem, mas a chuva durante a noite, fez-nos perder muito tempo. E foi por causa dela que falhamos por apenas um par de horas, as 24 horas certas.
Tiveram alguns problemas mecanicos durante essas 24 horas?
Apenas duas velas lixadas, muita chuva e algum tempo perdido em Sao Sebastian (Pais Basco) por uma hora com medo de ficar sem combustivel!
Qual foi a tua maior viagem com uma Vespa?
24 horas de Vespa em 1996. Fiz Lisboa-Barcelona, numa sexta-feira dia 13, com a minha GS 150. Foram 21 horas e 1200 kms...sozinho.
Truques e dicas para uma viagem longa?
Muita paciencia, deposito sempre cheio, boa rapaziada como companhia, ferramentas varias, algumas pecas para algum caso de emergencia, telemovel...Mas acima de tudo, o desejo de alargar horizontes. Seguir os nossos sonhos e o pensamento que tudo e possivel nesta vida.
Vespar para sempre!
Olha que coisa mais linda, mais cheia de graca...
Simplesmente chama-se Stella. Ela eh prima direita da nossa conhecida Vespa. Nasce na India, mas costuma dar os seus primeiros passos nos Estados Unidos. Alem de outros atributos, como uns grandes travoes de disco Grimeca, um robusto motor 150cc... Para nos deixar com agua na boca, surge constantemente com vestidos novos, alguns deles bem colorido. Isto sem falarmos nos acessorios sexy que costuma usar... O melhor ainda sera o preco 2.899 dolares, bastante acessivel para o cliente norte-americano. Se compararmos o preco da nossa PX 150...
Os pais da Stella sao a Genuine Scooter Company, o site deles esta exemplar e merece uma visita atenta para conhecer esta familia scooter. Pode ver pessoalmente a Stella e as suas irmas em: www.genuinescooters.com e depois diga-nos se nao temos razao?
Os pais da Stella sao a Genuine Scooter Company, o site deles esta exemplar e merece uma visita atenta para conhecer esta familia scooter. Pode ver pessoalmente a Stella e as suas irmas em: www.genuinescooters.com e depois diga-nos se nao temos razao?
Tuesday, 19 April 2005
Exposicao Historia da Vespa
Para quem vive fora de Lisboa ou quem anda distraido (ou muito ocupado), ja deve ter reparado numa Exposicao com a Historia da Vespa ali no Centro Comercial Vasco da Gama.
A coisa foi organizada pela Piaggio Portugal e que contou com a ajuda preciosa do V.C.L. E surge na mesma altura que a Piaggio lanca no nosso pais o seu mais recente modelo, a LX. Para quem quiser ver a coisa. O portal batraquio, tem um link com algumas fotos da exposicao. Mas acontece que as legendas das mesmas parece que foram escritas com os pes. Mas porque? Quem foi o autor de frases do tipo..."1953-Vespa 125 - Pela primeira vez em Italia aparece o farol montado em cima do guiador."
E ainda por cima o nosso socio Carmona Rodrigues surge com letra pequena? Uma PK 50 surge identificada como PX? ...ver (e rir) em www.sapo.pt
A coisa foi organizada pela Piaggio Portugal e que contou com a ajuda preciosa do V.C.L. E surge na mesma altura que a Piaggio lanca no nosso pais o seu mais recente modelo, a LX. Para quem quiser ver a coisa. O portal batraquio, tem um link com algumas fotos da exposicao. Mas acontece que as legendas das mesmas parece que foram escritas com os pes. Mas porque? Quem foi o autor de frases do tipo..."1953-Vespa 125 - Pela primeira vez em Italia aparece o farol montado em cima do guiador."
E ainda por cima o nosso socio Carmona Rodrigues surge com letra pequena? Uma PK 50 surge identificada como PX? ...ver (e rir) em www.sapo.pt
Friday, 15 April 2005
Todos pra Figueira da Foz!!
Figueira da Foz nos dias 27/28 e 29 de Maio
vai ser a Capital Vespa da Peninsula Iberica!
Temos o IBEROVESPA!!!
Tragam as toalhas de praia, bronzeador e boa disposicao! A coisa ja esta em marcha e promete uns dias a maneira. Talvez o melhor encontro Vespista nacional...O Vespa Gang vai estar presente!
vai ser a Capital Vespa da Peninsula Iberica!
Temos o IBEROVESPA!!!
Tragam as toalhas de praia, bronzeador e boa disposicao! A coisa ja esta em marcha e promete uns dias a maneira. Talvez o melhor encontro Vespista nacional...O Vespa Gang vai estar presente!
Tuesday, 12 April 2005
Raide Relampago a Obidos
Avisamos muito tarde...Mas o Raide Relampago a Obidos correu bem. Ou era Relampago ou nao!?
Prometemos que para a proxima avisamos com alguns dias de antecedencia.
Poucos mas bons, os Luises com as suas PK apareceram. Houve outros que ainda ligaram...mas ja estavamos na Foz do Arelho. Noite oblige...
Paragem para almoco foi no Ramalhal, num restaurante de grelhados...bom! Para a digestao umas curvinhas do Bombarral e por fim...
O Xico Lambretta la nos recebeu em Obidos. E trouxe a sua 50s edicao especial numerada!
Fomos ate a praia Foz do Arelho. Um copo pro caminho e la regressamos a LX, com o ventinho Norte a 11km h pelas costas...sempre a deslizar por ali a fora. Lindo dia para Vespar...
P.S.: Deem os parabens ao Xico Lambretta porque ele vai ser pai!!
Prometemos que para a proxima avisamos com alguns dias de antecedencia.
Poucos mas bons, os Luises com as suas PK apareceram. Houve outros que ainda ligaram...mas ja estavamos na Foz do Arelho. Noite oblige...
Paragem para almoco foi no Ramalhal, num restaurante de grelhados...bom! Para a digestao umas curvinhas do Bombarral e por fim...
O Xico Lambretta la nos recebeu em Obidos. E trouxe a sua 50s edicao especial numerada!
Fomos ate a praia Foz do Arelho. Um copo pro caminho e la regressamos a LX, com o ventinho Norte a 11km h pelas costas...sempre a deslizar por ali a fora. Lindo dia para Vespar...
P.S.: Deem os parabens ao Xico Lambretta porque ele vai ser pai!!
Saturday, 9 April 2005
Passeio Relampago Lisboa-Obidos! Este Domingo...
O Vespa Gang vai fazer o seu primeiro ride relampago Lisboa-Obidos e tudo mais a volta...
O Xico da Lambretta vai ser o guia oficial la da zona.
Local de encontro: no novo Posto Galp-Telheiras do Eixo Norte-Sul as 11.30 da manha.
Trazer Deposito atestado e boa onda. Nao precisas de inscricao. Vespa girls ou 50s sao igualmente bem recebidas.
contacto: 93 4778190
O Xico da Lambretta vai ser o guia oficial la da zona.
Local de encontro: no novo Posto Galp-Telheiras do Eixo Norte-Sul as 11.30 da manha.
Trazer Deposito atestado e boa onda. Nao precisas de inscricao. Vespa girls ou 50s sao igualmente bem recebidas.
contacto: 93 4778190
Thursday, 7 April 2005
Premio Kunami Fresquinho...
vai para...
a tal Lambretta que nao alinhou na grelha de partida!
Ja vimos muita coisa no nosso meio scooter, mas uma Lambretta com o patrocinio da OriginalVespa foi mesmo uma ideia digamos que...original?!
Compreendemos o "background Mod" do Nuno Vigoco...mas correr com uma Lambretta que ainda por cima esta sempre a falhar? Coisa normal nas mesmas...
Na bancanda do Autodromo, houve mesmo quem comentasse em voz alta, para quem quisesse ouvir, frases do tipo: "Esse Vigoco...merecia era estar amarrado a uma arvore e levar umas 100 chibatadas no lombo!!" (n.r.: com sotaque do Norte) Consta ainda, que o piloto Vigoco, perdeu alguns minutos, a procura de uns tais oculos de lentes amarelas. Sera o mesmo par de oculos, que o Vigoco nao largou durante os dias do Eurovespa. Segundo fontes proximas do piloto: "Ele chegou mesmo a dormir com os mesmos, na noite anterior!" Sera o amuleto do piloto da loja de Canecas?
a tal Lambretta que nao alinhou na grelha de partida!
Ja vimos muita coisa no nosso meio scooter, mas uma Lambretta com o patrocinio da OriginalVespa foi mesmo uma ideia digamos que...original?!
Compreendemos o "background Mod" do Nuno Vigoco...mas correr com uma Lambretta que ainda por cima esta sempre a falhar? Coisa normal nas mesmas...
Na bancanda do Autodromo, houve mesmo quem comentasse em voz alta, para quem quisesse ouvir, frases do tipo: "Esse Vigoco...merecia era estar amarrado a uma arvore e levar umas 100 chibatadas no lombo!!" (n.r.: com sotaque do Norte) Consta ainda, que o piloto Vigoco, perdeu alguns minutos, a procura de uns tais oculos de lentes amarelas. Sera o mesmo par de oculos, que o Vigoco nao largou durante os dias do Eurovespa. Segundo fontes proximas do piloto: "Ele chegou mesmo a dormir com os mesmos, na noite anterior!" Sera o amuleto do piloto da loja de Canecas?
Tuesday, 5 April 2005
Nuno Mesquita a.k.a. Mexe Um Vespista com M grande!
Socio de algum Vespa Clube?
Vespa Clube de Lisboa (nr.50) e Vespa Clube de Gaia (nr.44)
Qual foi o teu passeio mais longo com uma scooter?
O meu maior passeio foi mesmo uma vinda de Londres para Portugal de...ET4. Estavamos em 1998, ano da Expo e o lancamento da nova Vespa para o mercado europeu. Ouvi um anuncio na Antena 3 em que seriam seleccionados os 50 melhores textos sobre a Expo 98 e os oceanos , um dos meus textos foi ganhou e depois fui prestar provas para a Serra da Arrabida. Diga-se de passagem, que as provas de orientacao e fisicas nao correram muito bem, mas tive a sorte de terem-se apercebido que tinha experiencia em viagens de Vespa (eu falo muito...) La fui um dos 8 portugueses a ser convocado! Em Londres, onde nos esperavam 5 Vespas novas portuguesas assim como 8 ingleses, 2 irlandeses e outras tantas Vespas.... passamos por varios paises da Europa (Franca, Belgica, Luxemburgo, Alemanha e Espanha). Chegamos a Lisboa: 60 pessoas e umas 40 Vespas para a inauguracao da Expo. Foi uma experiencia unica, tanto mais que tinhamos tudo praticamente pago! Excepto tabaco e bebedeiras...Fiquei tambem a gostar da ET acho-a excelente para cidade, fora isso...
Ja ficaste apeado alguma vez?
Infelizmente, ja fiquei uma vez! Foi em 2003, perto do Pombal, o gang tinha uma tenda montada no Lourical no parque de campismo O Tamanco. (Excelente para fazer uma concentracao invernal!) e fomos ate Leiria ver o Vespa TT, no regresso a Sprint calou-se num semaforo. Parecia agarranco, mas depois de abrir o motor em casa, vi que foi o retentor da cambota que saiu fora... partiu mesmo! E o que faz nao mudar os retentores a motores comprados em segunda mao...O motor era de uma Px125, com o cilindro da 150 Sprint Veloce!
Sabemos que es um adepto do tunning nas scooters. Qual foi o teu projecto mais bem sucedido?
Tunning...so mesmo a minha ex-50s "racer"...com o polini 130 + iva! Deu na cabeca a alguns pilotos e a outros menos pilotos! Deixou muitas aceleras e DTs paradas nos semaforos! Fiz Maia-Evora, Maia-Leiria, Maia-Viana do Castelo sem grandes problemas... Muitos agarrancos...mas nunca fiquei na estrada! A nao ser por falta de gasolina...Aquela cabra, bebia mais que eu! O unico senao...desmontava-se toda. Os entendidos diziam que era das vibracoes!!
E aquela historia do projecto Hardcore? Aquilo parece mais um motor de cortar relva...
Nao! Tem mesmo um motor de uma Vespa Rally 200... foi a ideia mais marada que tive. Certo dia, virei-me pro meu socio da Horta, meti-lhe um quadro a frente dele e disse-lhe; "Daqui vai ser uma Vespa e as pecas tem que estar todas aki na Horta!"(n.r.:ver o site: http://www.hortadasvespas.com) ...Dito e feito! Segundo as minhas contas, na epoca aquilo ficou por pouco mais de 100 euros! Foi um projecto conjunto, as ideias nao foram so minhas. Deu-nos muitas dores de cabeca, mas uma satisfacao total. Nao so, por ver uma Vespa unica, montada e a trabalhar. Mas tambem pelo reconhecimento nacional e internacional. No Eurovespa, chegaram-me a oferecer dinheiro por ela!
Actualmente e devido ao projecto Hard Core, sou membro dos Hardly Rideable e Portuguese chapter, daquele prestigiado grupo (n.r. ver site http://www.hardlyrideable.co.uk).
Muito incomodo conduzir tal coisa, chegas a um ponto em que deixas de sentir os bracos e as pernas!! Este projecto tera melhores dias, assim que conseguir arrumar "a casa".
E o tal projecto de sonho? Podes revelar?
Claro que posso! Eu nunca penso num projecto de cada vez, mas em varios ao mesmo tempo... Para este ano ainda deve sair uma PK. Vai-se chamar "old school"! Porque eu comecei a minha vida de vespista com uma PK. E porque sera verde alface, a cor que me distingue desde os anos 90, no vespa TT e agora no trofeu Vespa, e tera a particularidade de ser um misto das varias geracoes de PK. Com um motor que me deixou saudades.... o polini 130 da minha 50s!! Tenho tambem em mente, fazer uma replica da GS 160 com a 150S espanhola. Mas o projecto da minha vida sera: a VB1. Mas este ainda nao posso revelar nada pormenores. Apenas que sera como o tipo Hard Core. Uma coisa unica! Mas neste caso, sera uma full frame, nada de cortes, nem pinturas rascas a spray...Vai ser uma coisa muito "pro" e que envolvera muitos euros...uma coisa de gajo adulto! E tera como tema
"as inspecoes nas 2 rodas " e como lema "too much fun to be legal" para entendedor, meia palavra basta...
Qual a Vespa onde gastaste mais tempo e dinheiro? Algum arrependimento?
Foi numa Rally 200... comprei-a na Figueira da Foz, ainda no tempo das vacas magras, em 1995-1997, por 50 contos. No final ficou no total por cerca de 240 contos. Muitos cromados, pintura pipi, mas muita vibracao e total desconforto. Para quem estava habituado a andar de PX 125...Ainda nao havia a febre das"vespas antigas" e eu queria despachar aquilo e comprar uma 50s...Vendi-a por 300 contos, a um presidente de junta de freguesia ali pros lados de Lamego. E soube, a meses, que ele ainda a tem e esta muito satisfeito. Porque a usa diariamente e nunca teve problemas...feliz da vida! Arrependido, eu? Sim... por a ter vendido!
Se a Isabel Figueira te pedisse para dar uma voltinha na tua Vespa?
Pedia-lhe desculpa, com delicadeza e dizia-lhe que a Marta Orfao (a minha namorada) esta a frente!
Qual a pior cor que uma Vespa pode ter?
Dificil dizer apenas uma cor... Eu sou conhecido por ter Vespas de cores esquisitas. As cores das minhas Vespas sao mesmo a lupa. Porque tenho a certeza que mais ninguem vai ter uma igual! Mas o amarelo, vermelho e azul claro, sao cores que estao mesmo OUT...E ir a uma concentracao e conta-las!!!
Qual foi a scooter mais incrivel que viste na vida?
A mais espectacular... varias! Eu sou leitor e assinante da Scootering Magazine. E la podes ver de tudo. Ja fui a varios Eurovespas e tambem ja vi coisas incriveis. Mas uma que me tira do serio: uma Vespa Acma, com chassis identico a VB1, VL, etc...que pertence a um frances Bad Man. Pena...ser amarela!?
Iniciaste-te recentemente nas corridas do Trofeu Vespa. Como esta a correr a experiencia? Tens alguns apoios monetarios, patrocinios?
Correr no trofeu Vespa era um sonho antigo... ja do tempo em que via na Motojornal nos fins dos anos 80, o entao Trofeu Vespa Lubritex. Este trofeu esta a ser espectacular! Ando la so mesmo para gastar gasolina e pneus! Quero curtir a minha, dar gas quando posso...A prova de Sines, foi um bocado esquisita. Uma vez que choveu, e eu nao sou piloto de chuva. Nem piloto, nem condutor de chuva! Detesto chuva!! Logo nos treinos, testei o asfalto! Na prova em si, tentei acompanhar os pilotos da frente. Mas nao sei bem o porque, mas na segunda curva eles ja iam longe!
Vamos ver como corre a proxima em Vila Real. E ver se o pessoal "atina" porque acima de tudo, andamos la para nos divertir...
Nao tenho apoios monetarios. E o meu unico patrocinio da Omni que me da umas roupinhas para usar. Um apoio muito bom, porque a OMNI defende determinados ideais, que eu defendo e tem umas ideias muita a frente!
Qual a melhor estrada para um belo ride/passeio? Sem duvida a N15 que liga Amarante a Vila Real...estrada de montanha em plena Serra do Marao. Aviso: e necessario ter uma Vespa que ande bem e trave melhor! Para poder disfrutar as curvas!
O que e para ti, ser Vespista?
Acima de tudo, ter uma Vespa. Depois, conhecer um pouco a maquina que se possui. E tentar connhecer a dos outros, saber chamar o modelo pelo nome e nao por ter somente "2 bancos"!? De preferencia, deve frequentar actividades vespistas e ser socio "praticante" de um Vespa Clube...Actualmente, existem mais Vespistas que nunca. Mas continuo a poder conta-los. Os outros, os falsos Vespistas, daqui a uns anos quando a moda passar, ja nem sei quem eles eram!!!
Para finalizar, gostaria de dizer umas coisas... Ja que tocaste neste tema...
Tenho saudades dos bons velhos tempos. Tempos esses, onde eramos poucos, mas bons e toda gente se conhecia. Antigamente, tambem se andava de Vespa e por vaidade! Mas era uma vaidade sincera e humilde. E nao existia a vaidade que agora existe!... Vaidade essa, que me tem desmotivado um pouco. Porque as vezes quando estou numa concentracao...e parece que fui ao circo! E eu que nao gosto nada de palhacos!!
O Mexe tem na sua Horta: duas 50s (de 1964 e 1971) , 50special (de 1978) , duas PK50 (de 1988 e 1990) , 125
TS (de 1978) , PX125 (de 1987) , 125 T5 (de 1988), 150 Sprint (de 1969) , 150S (espanhola) (de 1965) ,
150 VB1 (de 1957), Rally 200 (de 1975) (a tal do projecto Hard Core)
Vespa Clube de Lisboa (nr.50) e Vespa Clube de Gaia (nr.44)
Qual foi o teu passeio mais longo com uma scooter?
O meu maior passeio foi mesmo uma vinda de Londres para Portugal de...ET4. Estavamos em 1998, ano da Expo e o lancamento da nova Vespa para o mercado europeu. Ouvi um anuncio na Antena 3 em que seriam seleccionados os 50 melhores textos sobre a Expo 98 e os oceanos , um dos meus textos foi ganhou e depois fui prestar provas para a Serra da Arrabida. Diga-se de passagem, que as provas de orientacao e fisicas nao correram muito bem, mas tive a sorte de terem-se apercebido que tinha experiencia em viagens de Vespa (eu falo muito...) La fui um dos 8 portugueses a ser convocado! Em Londres, onde nos esperavam 5 Vespas novas portuguesas assim como 8 ingleses, 2 irlandeses e outras tantas Vespas.... passamos por varios paises da Europa (Franca, Belgica, Luxemburgo, Alemanha e Espanha). Chegamos a Lisboa: 60 pessoas e umas 40 Vespas para a inauguracao da Expo. Foi uma experiencia unica, tanto mais que tinhamos tudo praticamente pago! Excepto tabaco e bebedeiras...Fiquei tambem a gostar da ET acho-a excelente para cidade, fora isso...
Ja ficaste apeado alguma vez?
Infelizmente, ja fiquei uma vez! Foi em 2003, perto do Pombal, o gang tinha uma tenda montada no Lourical no parque de campismo O Tamanco. (Excelente para fazer uma concentracao invernal!) e fomos ate Leiria ver o Vespa TT, no regresso a Sprint calou-se num semaforo. Parecia agarranco, mas depois de abrir o motor em casa, vi que foi o retentor da cambota que saiu fora... partiu mesmo! E o que faz nao mudar os retentores a motores comprados em segunda mao...O motor era de uma Px125, com o cilindro da 150 Sprint Veloce!
Sabemos que es um adepto do tunning nas scooters. Qual foi o teu projecto mais bem sucedido?
Tunning...so mesmo a minha ex-50s "racer"...com o polini 130 + iva! Deu na cabeca a alguns pilotos e a outros menos pilotos! Deixou muitas aceleras e DTs paradas nos semaforos! Fiz Maia-Evora, Maia-Leiria, Maia-Viana do Castelo sem grandes problemas... Muitos agarrancos...mas nunca fiquei na estrada! A nao ser por falta de gasolina...Aquela cabra, bebia mais que eu! O unico senao...desmontava-se toda. Os entendidos diziam que era das vibracoes!!
E aquela historia do projecto Hardcore? Aquilo parece mais um motor de cortar relva...
Nao! Tem mesmo um motor de uma Vespa Rally 200... foi a ideia mais marada que tive. Certo dia, virei-me pro meu socio da Horta, meti-lhe um quadro a frente dele e disse-lhe; "Daqui vai ser uma Vespa e as pecas tem que estar todas aki na Horta!"(n.r.:ver o site: http://www.hortadasvespas.com) ...Dito e feito! Segundo as minhas contas, na epoca aquilo ficou por pouco mais de 100 euros! Foi um projecto conjunto, as ideias nao foram so minhas. Deu-nos muitas dores de cabeca, mas uma satisfacao total. Nao so, por ver uma Vespa unica, montada e a trabalhar. Mas tambem pelo reconhecimento nacional e internacional. No Eurovespa, chegaram-me a oferecer dinheiro por ela!
Actualmente e devido ao projecto Hard Core, sou membro dos Hardly Rideable e Portuguese chapter, daquele prestigiado grupo (n.r. ver site http://www.hardlyrideable.co.uk).
Muito incomodo conduzir tal coisa, chegas a um ponto em que deixas de sentir os bracos e as pernas!! Este projecto tera melhores dias, assim que conseguir arrumar "a casa".
E o tal projecto de sonho? Podes revelar?
Claro que posso! Eu nunca penso num projecto de cada vez, mas em varios ao mesmo tempo... Para este ano ainda deve sair uma PK. Vai-se chamar "old school"! Porque eu comecei a minha vida de vespista com uma PK. E porque sera verde alface, a cor que me distingue desde os anos 90, no vespa TT e agora no trofeu Vespa, e tera a particularidade de ser um misto das varias geracoes de PK. Com um motor que me deixou saudades.... o polini 130 da minha 50s!! Tenho tambem em mente, fazer uma replica da GS 160 com a 150S espanhola. Mas o projecto da minha vida sera: a VB1. Mas este ainda nao posso revelar nada pormenores. Apenas que sera como o tipo Hard Core. Uma coisa unica! Mas neste caso, sera uma full frame, nada de cortes, nem pinturas rascas a spray...Vai ser uma coisa muito "pro" e que envolvera muitos euros...uma coisa de gajo adulto! E tera como tema
"as inspecoes nas 2 rodas " e como lema "too much fun to be legal" para entendedor, meia palavra basta...
Qual a Vespa onde gastaste mais tempo e dinheiro? Algum arrependimento?
Foi numa Rally 200... comprei-a na Figueira da Foz, ainda no tempo das vacas magras, em 1995-1997, por 50 contos. No final ficou no total por cerca de 240 contos. Muitos cromados, pintura pipi, mas muita vibracao e total desconforto. Para quem estava habituado a andar de PX 125...Ainda nao havia a febre das"vespas antigas" e eu queria despachar aquilo e comprar uma 50s...Vendi-a por 300 contos, a um presidente de junta de freguesia ali pros lados de Lamego. E soube, a meses, que ele ainda a tem e esta muito satisfeito. Porque a usa diariamente e nunca teve problemas...feliz da vida! Arrependido, eu? Sim... por a ter vendido!
Se a Isabel Figueira te pedisse para dar uma voltinha na tua Vespa?
Pedia-lhe desculpa, com delicadeza e dizia-lhe que a Marta Orfao (a minha namorada) esta a frente!
Qual a pior cor que uma Vespa pode ter?
Dificil dizer apenas uma cor... Eu sou conhecido por ter Vespas de cores esquisitas. As cores das minhas Vespas sao mesmo a lupa. Porque tenho a certeza que mais ninguem vai ter uma igual! Mas o amarelo, vermelho e azul claro, sao cores que estao mesmo OUT...E ir a uma concentracao e conta-las!!!
Qual foi a scooter mais incrivel que viste na vida?
A mais espectacular... varias! Eu sou leitor e assinante da Scootering Magazine. E la podes ver de tudo. Ja fui a varios Eurovespas e tambem ja vi coisas incriveis. Mas uma que me tira do serio: uma Vespa Acma, com chassis identico a VB1, VL, etc...que pertence a um frances Bad Man. Pena...ser amarela!?
Iniciaste-te recentemente nas corridas do Trofeu Vespa. Como esta a correr a experiencia? Tens alguns apoios monetarios, patrocinios?
Correr no trofeu Vespa era um sonho antigo... ja do tempo em que via na Motojornal nos fins dos anos 80, o entao Trofeu Vespa Lubritex. Este trofeu esta a ser espectacular! Ando la so mesmo para gastar gasolina e pneus! Quero curtir a minha, dar gas quando posso...A prova de Sines, foi um bocado esquisita. Uma vez que choveu, e eu nao sou piloto de chuva. Nem piloto, nem condutor de chuva! Detesto chuva!! Logo nos treinos, testei o asfalto! Na prova em si, tentei acompanhar os pilotos da frente. Mas nao sei bem o porque, mas na segunda curva eles ja iam longe!
Vamos ver como corre a proxima em Vila Real. E ver se o pessoal "atina" porque acima de tudo, andamos la para nos divertir...
Nao tenho apoios monetarios. E o meu unico patrocinio da Omni que me da umas roupinhas para usar. Um apoio muito bom, porque a OMNI defende determinados ideais, que eu defendo e tem umas ideias muita a frente!
Qual a melhor estrada para um belo ride/passeio? Sem duvida a N15 que liga Amarante a Vila Real...estrada de montanha em plena Serra do Marao. Aviso: e necessario ter uma Vespa que ande bem e trave melhor! Para poder disfrutar as curvas!
O que e para ti, ser Vespista?
Acima de tudo, ter uma Vespa. Depois, conhecer um pouco a maquina que se possui. E tentar connhecer a dos outros, saber chamar o modelo pelo nome e nao por ter somente "2 bancos"!? De preferencia, deve frequentar actividades vespistas e ser socio "praticante" de um Vespa Clube...Actualmente, existem mais Vespistas que nunca. Mas continuo a poder conta-los. Os outros, os falsos Vespistas, daqui a uns anos quando a moda passar, ja nem sei quem eles eram!!!
Para finalizar, gostaria de dizer umas coisas... Ja que tocaste neste tema...
Tenho saudades dos bons velhos tempos. Tempos esses, onde eramos poucos, mas bons e toda gente se conhecia. Antigamente, tambem se andava de Vespa e por vaidade! Mas era uma vaidade sincera e humilde. E nao existia a vaidade que agora existe!... Vaidade essa, que me tem desmotivado um pouco. Porque as vezes quando estou numa concentracao...e parece que fui ao circo! E eu que nao gosto nada de palhacos!!
O Mexe tem na sua Horta: duas 50s (de 1964 e 1971) , 50special (de 1978) , duas PK50 (de 1988 e 1990) , 125
TS (de 1978) , PX125 (de 1987) , 125 T5 (de 1988), 150 Sprint (de 1969) , 150S (espanhola) (de 1965) ,
150 VB1 (de 1957), Rally 200 (de 1975) (a tal do projecto Hard Core)
Monday, 4 April 2005
Vespas aceleram no Trofeu Classicas do Estoril
Aqui vai mais uma imagem da prova de domingo do Trofeu Classicas no Estoril. Na foto abaixo temos o Marco Costa com a sua Vespa, a ultrapassar dois pilotos na recta da meta...
Nesta foto, surge o Nuno Maia em pleno curvanco...sempre com aquele estilo racing inconfudivel!. Nuno Vigoco do team OriginalVespa igualmente socio do Vespa Clube de Lisboa tambem levou as cores do VCL para o Estoril.
Aviso a navegacao:
Desde ja queremos fazer um apelo a todos os visitantes do nosso blog. E porque estamos quase a registar 1000 visitantes e visitas diarias em numeros interessantes. Gastariamos que houvesse mais participacao desse lado. Enviem-nos imagens, historias e lamentacoes sobre as vossas amadas...scooters.
Este blog tambem e vosso, podem e devem participar activamente.
Nesta foto, surge o Nuno Maia em pleno curvanco...sempre com aquele estilo racing inconfudivel!. Nuno Vigoco do team OriginalVespa igualmente socio do Vespa Clube de Lisboa tambem levou as cores do VCL para o Estoril.
Aviso a navegacao:
Desde ja queremos fazer um apelo a todos os visitantes do nosso blog. E porque estamos quase a registar 1000 visitantes e visitas diarias em numeros interessantes. Gastariamos que houvesse mais participacao desse lado. Enviem-nos imagens, historias e lamentacoes sobre as vossas amadas...scooters.
Este blog tambem e vosso, podem e devem participar activamente.
O meu dia nas corridas...
Este fim-de-semana foi muito concorrido. La pelos lados da Expo, houve exposicao de Vespas na FIL e foi a data escolhida pela FNM para organizar a primeira prova do Campeonato Nacional de Velocidade, no Autodromo do Estoril.
Posso-vos dizer que acabei a prova logo atras do piloto Marco Costa (numero 99), apesar de por erro da organizacao do evento, nao me ter deixado alinhar na grelha de partida. Apenas iniciei a corrida quando o ultimo piloto estava a terminar a recta da meta.
Ah, hoje a minha vespa nao estoirou....
A grande novidade nos pilotos foi mesmo a participacao do nosso lojista preferido, o Nuno Vigoco pela equipa OriginalVespa!. No entanto o piloto originalVESPA, alinhou com uma Lambretta, apesar dos problemas mecanicos, que nao deixaram acabar a prova, o piloto de Canecas encheu o autodromo do Estoril de cor.
Os treinos de sabado, rolaram debaixo de chuva, tendo o tempo melhorado no domingo. As provas decorreram em pista seca e comigo a recuperar uns 6 ou 7 segundos ao meu anterior melhor tempo...estou contente!!! Nuno Maia
Posso-vos dizer que acabei a prova logo atras do piloto Marco Costa (numero 99), apesar de por erro da organizacao do evento, nao me ter deixado alinhar na grelha de partida. Apenas iniciei a corrida quando o ultimo piloto estava a terminar a recta da meta.
Ah, hoje a minha vespa nao estoirou....
A grande novidade nos pilotos foi mesmo a participacao do nosso lojista preferido, o Nuno Vigoco pela equipa OriginalVespa!. No entanto o piloto originalVESPA, alinhou com uma Lambretta, apesar dos problemas mecanicos, que nao deixaram acabar a prova, o piloto de Canecas encheu o autodromo do Estoril de cor.
Os treinos de sabado, rolaram debaixo de chuva, tendo o tempo melhorado no domingo. As provas decorreram em pista seca e comigo a recuperar uns 6 ou 7 segundos ao meu anterior melhor tempo...estou contente!!! Nuno Maia
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