Vídeos úteis LML/Stella

As estatísticas de navegação do blogue garantem-me que vocês vão gostar disto. São 4 vídeos de manutenção da Stella, a LML americana. Desde o tradicional trocar do pneu a uma mais complexa afinação do carburador, estes vídeos fornecem informação detalhada e destacam-se de entre o material deste género que se pode encontrar na net. Cortesia de de um concessionário americano de nome Scooterville.



Parte 2
Parte 3
Parte 4

Vídeo de Scoopy

Encontrei nas profundezas do YouTube um vídeo "novo". É um spot publicitário da Honda para a SH 125i. É assim um bocado fantasioso e etéreo, mas dá jeito, porque não tenho tido tempo para escrever. Ora apreciem lá isto:

Estacionamento Vespa

Escusam de andar a fazer pesquisas no You Tube: para isso estou cá eu, que não tenho mais nada com que me ocupar a não ser procurar goodies na Internet. Este pequeno vídeo tem valor por si mesmo, está bem feito e tal, mas o que eu gosto mesmo é a solução de estacionamento que ele sugere no fim. Have a look.

Vai dar uma granda volta

O Daniele anda a dar a volta à Itália na sua Yamaha X-Max. Mais um viajante intrépido (e um bocado "cromo") a aventurar-se pela estrada fora na sua scooter. O rapaz parece ter planos mais ambiciosos para o futuro. Acho que depois de começar, ninguém tem muita vontade de voltar para casa.

Fiquem com o seu vídeo "Il giro d'Italia in scooter - trailer" e lembrem-se: a volta a Portugal faz-se mais facilmente e a primavera já aí está...

Como funciona um variador?

Pois é, não faço ideia! A sério, este post é uma pergunta, não é a resposta! Sim, sim, parece que há umas analogias com a transmissão de uma bicicleta, mas com funcionamento automático, naturalmente. Até aí chego, mas o resto parece demasiado complexo. Acho que já desisti de tentar saber. Chega-me o que se pode resumir a este vídeo:

Mais um...

...anúncio vespa! Pelo menos parece uma espécie de spot publicitário. Está engraçado, há uns pormenores desconcertantes no público. Encontrei as imagens aqui.

No news - bad news?

A Scoopy continua entregue à oficina e eu não sei de mais nada. Entretanto fui alertado para a possibilidade de o valor da reparação poder ultrapassar o valor comercial da scooter...

Admito que não tinha pensado nisso. Sei que ela já tem uns aninhos, é de 2001. E sei que os senhores da Honda podem ser careiros. Mas simplesmente achei que não havia assim tanto para arranjar. Agora já não tenho tanta certeza.

Por outro lado, alguém da seguradora "ofereceu-se" para vir a minha casa. Diz que tem que me entrevistar para ficar com a minha versão do acidente e fechar o processo. Acho isso um bocado estranho, mas não tenho muita coisa para fazer, por isso, mais uma vez, é esperar para ver.

Esta foto (do meu telemóvel) de à dois dias é do momento em que a Scoopy estoicamente se prepara para a viagem de reboque para a oficina. O homem teve um certo trabalho a prendê-la, e foi simpático, mas lá adiantou que preferia "carregar 50 carros a carregar uma mota!". É claro que aquilo dá imenso trabalho porque está mesmo feito à medida para o transporte do grande rei-deus-automóvel. (Mesmo estando ao serviço de uma oficina de motas.) Tudo o resto naturalmente só dá é chatices. Enfim...

Já me esquecia, encontrei nos vastos arquivos do You Tube umas imagens de outra SH cinzenta acidentada. A mota, espanhola, é perda total, mas ilustra ao mesmo tempo como este modelo é resistente e como todo o cuidado na estrada é pouco.

Faça o teste

Encontrei isto no Scooter Club Golden Triangle. É um vídeo de uma campanha Inglesa de segurança rodoviária. Justamente o tipo de coisa que nunca se faz por cá. As campanhas não resolvem tudo, mas um pouco de inteligência faz muita diferença. Frases e chavões do tipo "vamos acabar com este drama" é que não me parecem muito eficazes...



Mais informação aqui.

Rivalidades

Estão a ver aquela típica rivalidade entre motards e "essa malta das aceleras, que nem são motas a sério?". A verdade é que ela existe. Por incrível que pareça, a pequena (muito pequena) minoria que são os utilizadores de veículos de duas rodas é dada a tribalismos destes (e mais alguns). Para descontrair, fiquem com esta magnifica mini-curta metragem, onde podemos ver uma pequena disputa entre uma Transalp e um moped que não consigo identificar...

Scarabeo 250

Sou um admirador (quase) de longa data da saga Scarabeo. Na extensa gama desta scooter de roda alta, acho especialmente admirável o modelo de 250cc, com o motor Piaggio da vespa GTS, porventura o melhor motor da classe. Há uma série de características que distinguem esta scooter das outras: não é demasiado grande, embora seja apta para grandalhões como eu, é estreita e parece perfeita para passar entre os carros. Mas embora pareça um scooter convencional, (não "maxi") ágil e despachado, mede na verdade 2 metros e vinte de comprimento e tem espaço debaixo do assento para um capacete integral ou até um PC portátil! Depois há que não esquecer que contamos também com travagem combinada, rodas de grande diâmetro, muito úteis para as crateras lisboetas, e um estilo muito mais apelativo que a concorrência. Vejam este ensaio:




O modelo estará disponível em Portugal a partir deste ano, se bem que a MILFA já se disponibilizava a trazê-lo, mediante pedido prévio.
E já agora vejam também este vídeo. Aqui surge o modelo anterior a 2007, mas acreditem que vale bem a pena ver (e mostrar àquele pessoal que diz que isso das scooters é coisa de meninas)

Mais um vídeo Vespa

Ando sempre à caça de vídeos sobre scooters, na Internet. O que se encontra mais são uns idiotas a fazerem cavalinhos e coisas do género, mas eu procuro sobretudo vídeos de viagens. Se calhar ando com muita vontade de viajar eu próprio, não sei...

Fiquem com esta pequena compilação, que mostra bem o que a venerável Vespa PX é capaz de fazer...



E a parte 2, com banda sonora dos New Radicals.

Pintar a Vespa

Alguém se lembra de um programa de televisão espanhol chamado "bricomanía"? Eu lembro-me de ver alguns episódios aborrecidos, só porque não tinha mesmo mais nada para fazer. Mas houve um que não foi aborrecido, longe disso. Nesse episódio o apresentador pintava uma espécie de mota. Neste tipo de programas didácticos, as coisas parecem sempre mais fáceis do que aquilo que são realmente, mas mesmo sabendo isto, a transformação pareceu-me surpreendente: então aquilo era assim, tão fácil? Não era preciso ir à oficina, esperar muito tempo e pagar um dinheirão? Impressionante! Alguns anos depois soube que a mota era uma vespa, e muitos anos depois disso, hoje, reencontrei este momento feliz de televisão nessa maravilha dos tempos modernos que é o YouTube. Já sei ver que afinal até não está um trabalho perfeito, mas mesmo assim... Enjoy!

Scooter..? Porquê? (Parte 2)

Pensei em muitas maneiras de conseguir utilizar a bicicleta como veículo utilitário, mas falhava sempre alguma coisa. Se fosse muito perto, ia a pé. Qualquer coisa acima de 2 km já merecia a pena, mas para distâncias maiores que 12 km havia o factor transpiração, teria que levar roupa para trocar, eventualmente tomar banho. Onde? E depois havia as estradas. Na altura não morava em Lisboa e as principais vias de acesso para mim eram a A5 e a estrada marginal. Nem mesmo a Marginal, com o seu sistema de semáforos (e agora radares) oferece as mínimas condições de segurança a um ciclista.

Ainda penso que a bicicleta é o veículo supremo, ecológico, divertido, uma proeza de engenharia e simplicidade onde somos nós que brilhamos (ou não). Mas eu precisava de outra coisa...

Resolvi experimentar os pequenos motociclos, esses descendentes da moderna bicicleta. Para isso tive de tirar a carta de mota, um desejo muito antigo. No inicio de Setembro de 2006, montado na Yamaha XJ 600N de uma escola da capital, passei no exame. Muito haveria a dizer sobre o ensino de condução em portugal, mas isso fica para uma outra oportunidade. Com a licença na mão, uns dias depois, não tive mais que pegar na fiel Scoopy, que estava já parada à porta de casa. Sim, porque ainda antes de passar no exame de condução já tinha combinado a compra da Honda SH 125 da minha amiga Ana, que trabalhava agora tão longe de casa que a scooter pouco uso tinha.

E porque escolhi a Honda SH, além do preço e a confiança? Bom, para começar sempre tinha admirado o design das scooters, a ideia de esconder as partes móveis e potencialmente sujas da mota, de proteger o condutor parcialmente dos elementos, tudo era mais requintado, tudo nas scooters parecia mais civilizado. E as scooters eram todas motociclos (e ciclomotores) de baixa cilindrada, justamente os únicos que me interessavam. Eu queria simplificar a minha vida, não complica-la. As motos de grande cilindrada consomem tanto como os automóveis e têm uma manutenção igualmente dispendiosa, sem serem nunca mais práticas.

Desde esses começos no final do verão de 2006, deixei de usar e depois vendi o carro. Agora moro em Lisboa, onde a Scoopy repousa sozinha na garagem do prédio. Uso a scooter todos os dias. Com perto de 10.000 km de experiência, já me sinto menos maçarico e já conduzi em todo o tipo de estradas, desde Autoestradas a estradas regionais de montanha. E não me arrependo nem um bocadinho das minhas escolhas.

Feliz Natal!

Aqui vai a minha prenda de Natal, especialmente destinada aos enlat... hum, utilizadores de automóveis... (eu vou ser um deles nos próximos dias, a Marta e eu alugámos um carro para conseguir distribuir as prendas este ano, ainda tenho que arranjar maneira de fazer isso de scooter)

Feliz Natal a todos!

Não é preciso muito para viajar

Ando a ver se escrevo o relatório de uma ida a Milfontes e dei por mim a pensar que precisava de uma máquina mais potente e com mais capacidade de carga. De vez em quando dá-me para isso. Mas depois vou comer e a coisa passa. A questão é que nem é verdade, mas há sempre uma pressão da sociedade ou da mãe cultura para fazer mais e melhor... ou maior! Se podes ir de Jaguar, é claro que não vais de bicicleta. Certo? Quem diz jaguar diz Burgman 400, mas nã... O espírito não é esse, por alguma razão deixei o carro em casa! Para me livrar destes apetites comodistas, nada como uma visita ao amigo You Tube... Lembram-se como as revistas de duas rodas estão sempre a falar (no verão!) de como qualquer moto serve para uma viagem, que é só agarrar numas roupas por-nos a caminho? Então vejam isto:

Sintra ride

Que fazer num feriado a meio da semana? Estava calor, mas não o suficiente para a praia. Era demasiado tarde quando saímos da cama para grandes programas, e estávamos muito molengas para fazer desporto. A solução? Um passeio de scooter até Sintra!



Ok, o vídeo não tem som e foi filmado por uma Olympus que já está a pedir reforma, mas não resisti a incluir este pedaço de história cinematográfica.

Pelo caminho apanhámos bastante trânsito, parece que muita gente tinha tido a mesma ideia que nós e a volta só se tornou agradável quando deixámos a confusão das estradas principais (a Marginal ou N6, estrada do Guincho, etc) e entrámos nos recônditos caminhos da Serra. Antes houve ainda tempo para umas brincadeiras, como as fotos seguintes, feitas pela Marta:



Sim, sou eu! Algures depois da Malveira da Serra. Pareço maior do que pensava em cima da pobre Scoopy... Estes momentos "kodak" foram muito divertidos, por alguns instantes parecia um ensaio da Motociclismo. Mas o nosso destino era Sintra, e só voltámos a parar quando nos vimos rodeados de paisagens como esta:


Enfim livres! De poluição, de enlatados e confusões. Infelizmente livres do calor também, porque o famoso microclima da zona de Sintra fez-se sentir de imediato e a temperatura baixou uns dez graus ou assim... Não fazia mal, enquanto eu me entretinha com a fotografia, a Marta desapareceu por uns instantes, para voltar a surgir com uma mão cheia de amoras silvestres. Para minha surpresa, estavam realmente deliciosas!

Rumámos a um pequeno miradouro e depois à zona dos Capuchos. Havia pouca gente por ali, pessoal do BTT e alguns turistas. Aquela tranquilidade a que a zona nos habituou mantinha-se e ainda bem. Mas quando começámos a descer para a vila de Sintra, o cenário mudou. Enlatados a subirem pela estrada impetuosamente, a maioria deles a fazer as curvas descaradamente fora de mão, porque vinham demasiado depressa, pessoas por todo o lado, muitos turistas, o caos habitual com o estacionamento, filas por todo o lado... Por momentos estivemos para desistir do planeado lanche na vila, mas tudo acabou por se compôr. A Scoopy ultrapassou os engarrafamentos com a elegância habitual e acabámos a repôr energias num cafézinho no centro. Sintra retém o seu encanto.


Pronto, não resisti a mais um clipzito...

Condução segura - Filmes

Para os iniciados, e não só, aqui ficam uns pequenos filmes elucidativos sobre segurança e condução de scooter. Falam de pormenores que nas escolas de condução nunca se mencionam. Estes clips do You Tube estão em castelhano, infelizmente por cá estamos ainda longe de produzir filmes realmente úteis de segurança rodoviária. Fica um pequeno glossário para os mais castelhano-chalenged:

Azeite: óleo
Abrochar: apertar, ajustar
Baches: buracos
Casco: capacete
Frenada, Frenos : travagem, travões
Passo de Zebra: passadeira (para peões!)
Peatones: peões

Filme 1

Filme 2

Filme 3