Anfesa RT 125 durante o 2.º Raid Maratona Portalegre 800

Mais uma fotografia do piloto Rui Almeida (ou António Vinagreiro?...) em Anfesa RT 125 durante o 2.º Raid Maratona 800 kms Portalegre, nos dias 24, 25 e 26 de junho de 1988.
Era a moto com o número 27.
No final da 1.ª volta classificavam-se em 11.º lugar, tendo terminado em 8.º lugar.

Imagem retirada do livro Aventura 88/89, uma edição Correio da Manhã, produção Organizações Aventura - José Megre. A fotografia é, segundo o livro, da Sports).

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 20

Já está disponível o número de Fevereiro da revista Motos Clássicas e Vintage.
Neste número o grande destaque vai para a história de uma Famel XF 21, na secção "Nacional", que depois de usada e de esquecida durante uns anos, foi restaurada por João Correia e quiseram os acasos da vida, que fosse escolhida como veículo de transporte para um noivo chegar ao local do casamento. Há ainda uma reportagem sobre a empresa Luzicor que há 20 anos se dedica à criação de reproduções de autocolantes para as motorizadas nacionais (bem como para estrangeiras).

Mas a revista não fica só pelo que é dito. Há ainda...
- Artigo sobre a Moto Guzzi 850 Le Mans.
- Reportagem na secção "Coleccionador" As Vespas de Marrazes.
- Retrospectiva sobre a história de campeonatos de Velocidade em Portugal - Anos 70 e 80.
- Artigo sobre a Morbidelli V8, exótica italiana.
- Reportagem sobre o Museu da Kawasaki .
- Reportagem sobre o restaurador Henrique "de Odivelas" (também assistente em várias provas de competição em território nacional).
- Artigo sobre a História da AJS - Parte 1.
- Contacto com a Yamaha 350 YPVS, na secção As motos do Troféu Nacional de Clássicas.
- Artigo sobre as motos de Laurence da Arábia.
- E classificados.

Nesta edição registou-se um acréscimo no número de Fichas de Clássicas, mais concretamente 132, tendo sido incluídos mais modelos e marcas nacionais, como a Anfesa e a Pachancho.
Há ainda uma nova funcionalidade nesta secção que permite descobrir em que números anteriores da revista foram publicados artigos sobre alguns dos modelos listados.

Já na bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Revista Só Clássicas n.º 3

Já saiu mais um número da revista Só Clássicas.
O tema em destaque nesta revista são as motorizadas nacionais de cross, pelo que a motorizada da capa é uma Macal de Cross.
Numa nota na página do editorial, é referido que o artigo poderá ter alguma omissão, o que de facto aconteceu, pois a Anfesa, a Masac e a Stamir não foram referidas.
É claro que é fácil detectar as falhas depois de o trabalho estar feito, e mesmo sendo discutível a referência a estas marcas, acho que pelo menos a Anfesa devia figurar.
Note-se que a Anfesa nasceu da experiência de preparação de veículos de duas rodas para provas de cross, aproveitando um nicho de mercado para vender as suas máquinas. Esta situação fez com que a marca se aventurasse na criação de motos com cilindradas que poucas marcas nacionais ousaram montar. Tudo graças ao panorama do cross nacional nos anos 70/80 e do todo-o-terreno dos anos 90, sem o qual a história da Anfesa não seria a mesma.
No artigo em questão, são apresentados por ordem alfabética os vários modelos comercializados pelas várias marcas nacionais de motorizadas, recorrendo a uma imagem e a uma legenda.
Mas há mais material sobre motorizadas nacionais na revista, começando numa SIS Sachs V5 numa foto de antigamente, seguindo-se a Motoesa EFS Mini Puch de Nelson Ferreira.
Nas reportagens sobre encontros / concentrações também há um variado leque de marcas e modelos.
E não é tudo, a ficha técnica é sobre a SIS Sachs 1x2 Totomoto e a secção de restauro, é sobre uma Casal K 181 (2.º modelo).
Já nas bancas.

Anfesa RV 50 M105 no Catálogo Motojornal 1991

Mais uma motorizada Anfesa que constava no Catálogo Moto Jornal de 1991.

É a Anfesa RV 50 M105, com motor Casal com 49,9 cc, 6 velocidades e carburador Bing 19.

O quadro era em duplo berço, a suspensão traseira tinha sistema mono-amortecedor de acção progressiva e os travões eram de disco, sendo o dianteiro de 260 mm e o de trás de 187 mm.