Citroen AX BB Cabrio GT na rua

Mais outro dos Citroen AX BB Cabrio GT que ainda podem ser vistos nas nossas ruas e estradas.
Mesmo a pedir que alguém pegue nele e aproveite o bom tempo para dar uma volta, porque hoje é sábado!

SNET - Publicidade anos 80

Mais outra publicidade à SNET - Sociedade Nacional de Embraiagens e Travões, Lda, mas desta vez com uma imagem em preto e branco dos produtos fabricados.

Factura Famel - Motorizada Famel XF 17 em 1981

Esta factura da Famel - Fábrica de Produtos Metálicos Lda, é relativa a uma motorizada Famel XF 17 vendida em 1981 por cerca de 42 contos (passando para euros, sem qualquer actualização do valor, a Famel XF 17 foi vendida por cerca de 210 euros). Note-se que na factura constava o número de quadro.
Quem tiver uma máquina do tempo, só tem de ir a 1981 comprar uma Famel XF 17 barata...
Agradeço a Diogo Bastos pelo envio da fotografia (obrigado!).

Xassos 2012

A Horta recebe dúzias de libertações de pressão ("press releases") por dia* e é impossível dar tempo de antena a todas. No entanto, quando chega uma L.P. do mítico Xassos Urban Cup, vai logo para a frente da fila. E nem é por terem pedido para divulgar "no fantástico e famoso Blog Horta das Vespas". Não.

Interessante foi também esta afirmação: "o nosso sonho da organização era um dia o

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 25

E já temos mais um número da revista Motos Clássicas e Vintage, o n.º 25 relativo ao mês de Julho de 2012.
Neste número as máquinas nacionais estão representadas pela Vilar Perfecta, que mereceu um ensaio para a secção Nacional. No artigo de 4 páginas podemos saber um pouco mais sobre as motorizadas Perfecta, sobre a história da Vilar e conhecer a ficha técnica desta motorizada.
Na secção de actualidades podemos ver um destaque a uma SIS Sachs V5 Lotus transformada pela empresa Estrondo, de Avanca, mostrando que algumas pessoas querem mais do que o cristalizar de uma motorizada restaurando-a como quando saiu da fábrica.
Na reportagem sobre o 4.º Passeio de Ciclomotores Antigos do M. C. de Sintra também podemos ver muitas máquinas nacionais, algumas das quais foram premiadas pelo júri do evento (SIS Sachs V 5 Turismo, Motosal, Vilar Cross, Casal Cross, Casal Carina e Famel Pachancho).

Mas há mais... Aqui fica o resto do conteúdo:
- Actualidades na respectiva secção;
- Artigo sobre a Harley-Davidson Aermacchi Ala Verde (moto da capa);
- Reportagem sobre a XX Automobilia de Aveiro;
- Artigo sobre TT com a Final do MX Sintra - Almargem do Bispo II;
- Entrevista a Victor Silva sobre legalização de veículos;
- Reportagem sobre o passeios de Montelavar;
- Reportagem sobre o 14.º passeio de Amigos da Heinkel;
- Artigo sobre o 21.º encontro europeu HOG em Cascais;
- 2.ª parte do artigo sobre a história dos 25 anos do Mundial de SBK;
- Reportagem sobre o Troféu Nacional de Clássicas Fuchs Silkolene - Encontro em Braga;
- Artigo sobre o piloto do mês, o Australiano Wayne Gardner.

Há ainda a tradicional secção de Classificados (com inserção grátis até Setembro) e as Fichas das Clássicas, com informações e cotações de diversas motos e motorizadas nacionais, bem como o calendário dos próximos eventos.

Para além do Facebook da revista MCV, agora também podem acompanhar o blogue da revista, ver: www.motosclassicasevintage.wordpress.com

Já está nas bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Scooter rideout Stockholm

Every wednesday there is a scooter gathering in Stockholm. At first coffee and chatting. The oldest scooter was a 1951 Vespa 125 and I think I saw some brand new PX150 as well. Of course some Lambrettas, my own TV 175 was one of them. About 15 scooters then went for a rideout through central Stockholm. And then came the rain!

500 000 visitas no blogue desde o ano de 2006

Depois da auto promoção de há uns dias, voltamos à carga...
Pois ontem chegámos às 500 000 mil visitas ao blogue desde que o mesmo foi lançado em 2006 e que originaram a visualização de cerca de 1 250 000 páginas do blogue...
Nada mau!

VWD 2012

Aparentemente realizou-se há pouco em Londres uma grande reunião de preparação para o Apocalipse Scooterista Vindouro (A.S.V.). E a SIP tirou fotos, como sempre:
















fotos de SIP Scootershop



E o meu amigo Paul também tirou umas mais artísticas:
















fotos de Vespamore



É só. Já não faço postas longas.

    

Macal M 80 Super no Motor Clássico 2012

Para além das motorizadas do leilão, também havia outras em exposição no Salão Motor Clássico 2012, como por exemplo esta Macal M 80 Super.

Estava equipada com motor Sachs e a suspensão da frente era da Galop - Indústria para Veículos de Transporte, Lda, de Sangalhos.

Era de 1979 e estava pintada de verde, com a decoração gráfica em branco, preto e verde claro.

Autocolante Vilar Cycles Portugal

Um autocolante publicitário da Vilar, com o meu emblema preferido desta marca.
Fica a questão do porquê do autocolante da Vilar ter escrito Cycles e Portugal.
Seria para o mercado internacional?
No verso podemos ler FasPrint Permanent e Fasson (?).

SIS Sachs factura de 1982

Esta factura da SIS Sachs data de 28 de Janeiro de 1982.
É relativa à compra de discos e rolamentos.
Agradeço a Diogo Bastos pelo envio da fotografia (obrigado!).

V Passeio de Bicicletas Antigas / Pasteleiras - Lardosa

Mais um evento relacionado com bicicletas antigas, é o V Passeio de Bicicletas Antigas / Pasteleiras, em Lardosa (entre Castelo Branco e Fundão).
Terá lugar no próximo dia 6 de Outubro de 2012 e é limitado a 180 pessoas.
Mais informações:
- Passeio de Bicicletas Antigas de Lardosa - Fórum Amigos das pasteleiras

Slide de 1969 da automotora ME 2 no Ebay

Muitas das imagens do nosso património ferroviário foram tiradas por estrangeiros, que durante as suas férias vinham a Portugal andar de comboio, conhecer as diferentes linhas, tirar fotografias e fazer filmagens.
Entretanto esse material vai aparecendo de forma tímida à venda em sites como o Ebay.
Neste caso temos uma fotografia da automotora ME 2, que foi fotografada em 1969, tendo o registo ficado num slide a preto e branco.
Já agora, onde é que foi tirada a foto?
Para mais informações sobre a foto, ou para licitarem a mesma, aqui fica o link:
- Slide automotora ME 2 no Ebay

Restauro e reparações em quadrantes, conta-quilómetros e manómetros

Recebemos via e-mail uma informação enviada por Alexandre Ramoa que presta serviços de reparação de quadrantes, conta-quilómetros e manómetros das nossas máquinas.
Está ao dispor para ajudar no melhoramento das nossas motorizadas, com um serviço que diz ser de qualidade e de confiança.

Para mais informações:
Telem.: 918623701
E-mail: ramoareparacoes@gmail.com
Rua do Conde de São salvador, 378 6.º Drt. Tras.
4450-264 Matosinhos (frente ao mercado)

2.º Acampamento Rotas das Clássicas - Fragoso

Nos próximos dias 7 e 8 de Julho de 2012 decorrerá o 2.º Acampamento Rotas das Clássicas, Motos e Motorizadas, em Fragoso, no Neiva Parque.
Uma vez que é um acampamento, para além dos passeios em moto e motorizada, está prevista muita animação musical, alternando com momentos de repasto.
Para mais informações, ver os contactos existentes no cartaz.

Cruzador Smith - Pedido de ajuda

Recebemos um pedido de ajuda de Joaquim Ferreira, que está a restaurar uma Cruzador Smith de 1961, que foi comprada pelo seu pai, tendo depois estado parada cerca de 27 anos. Entretanto os anos passaram e chegou a altura de a restaurar para que os netos possam usufruir de uma pequena maravilha que está na família há muito tempo.
Mas o tempo fez com que o restauro não fosse facilitado, pelo que são precisos alguns materiais, a saber:
- Farolins existentes nos guarda-lamas (resolvido em Agosto de 2012);
- 2 aros de embelezamento (iguais aos que levam no farol, na mala de ferramenta e no guarda-lama de trás - resolvido em Agosto de 2012).

Falta também um selim que possa servir de base para a recuperação do existente, quem puder ajudar queira enviar e-mail para o endereço existente na foto - é dada garantia pela devolução do selim e recompensa pela ajuda.

Instruções finais para operação do MasterBlaster 3000

 





Caríssimo arrendatário do MasterBlaster 3000:



Agora que o guito já caiu na minha conta bancária, é chegada a altura de eu o informar de tudo o que está errado no MasterBlaster 3000.



tivemos que cortar as pernas para ele caber na carrinha por isso a altura de trabalho deve ter ficado muito baixa. Acho que vai ser necessário aparafusar umas calhas de aço às pernas ou algo do género,

{17/06/2012} Avistamento de Motalli

Enquanto alguns corriam para o hipermercado em busca de uma caixa de cervejas, de uns tremoços ou de uns camarões, para verem na televisão uma dúzia de heróis, tratados como príncipes, mas que não passam de zés ninguéns em modalidade de pré-pagamento - tudo resultado de fermento telemático, que faz ver o que não existe; alguém via quem andava de forma heróica a tratar como príncipe, o que temos de especial.

Numa estrada do nosso Portugal, um tricarro Motalli City Car a caminho de alguma oficina ou de alguma garagem.
Esperamos voltar a vê-lo brevemente!

Fábricas Metalúrgicas ALBA - Cinzeiro em metal

Depois do cinzeiro metálico da Casal, apresentamos o cinzeiro das Fábricas Metalúrgicas ALBA, de Albergaria-à-Velha.
Não é de estranhar que o cinzeiro seja em metal, pois é a matéria prima com que a empresa trabalha. Eventualmente até será sido feito na própria fábrica.

No centro tem o emblema da Alba e os cigarros podem ser pousados em cada lateral.
Fotos enviadas por Gonçalo Silva (muito obrigado!).

Motorizada Famel Carriça - Oficina João e Nelson Ferreira

Esta motorizada é uma Famel Carriça, com motor DKW.
Este modelo precedeu as muito conhecidas Famel Z2 e Z3, pois é um modelo com quadro aberto, especialmente indicado para um público feminino.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

The Modern Vespa Dopp Kit. Part 1.

"NO! NO! NO! I SAID VESPA DOPP KIT!!! NOT VESPA DOG KIT!!!"

This month's post covers items to keep in your "Vespa Dopp Kit". Having these items with you will get you out of many roadside emergencies. Unless you live in a City with a Vespa Dealer I recommend you keep your Dopp kit with your Vespa at all times, not just when you're scooter touring. The reason being is that it's not always easy to find a conveniently located Vespa dealer in most parts of the country and most Vespa dealers parts departments are usually horribly stocked. Obviously, if you use your Vespa to putt putt around town you won't need to lug the oil and filter around so put it in a separate Ziploc bag and store it someplace handy for when you decide to venture away from home.

Spark Plug Correct Modern Vespa spark plugs are ONLY manufactured by CHAMPION*. If you go to an independent shop, the counter person may try to sell you an NGK or NipponDenso brand plug. They may also offer you an Iridium plug and talk it up, promising increases in performance and fuel economy but this is false. The reason shops try to "upsell" you on these other plugs are simple- it's a pain in the ass getting the correct ORIGINAL EQUIPMENT plug UNLESS you have a friend at Vespa. The profit margin on aftermarket plugs is greater than on Original Equipment Parts too, yes, it's all about the $$$. Vespa engineers have spend thousands of hours, thousands of Euros and destroyed hundreds of motors trying to figure out what is the best plug for your specific model. ONLY USE THE CORRECT PLUG! ***Different markets & different models may use other manufacturers but here in the USA, all vespa scooters take Champions EXCEPT 50cc models.

Spark Plug Cap Another part that is Vespa specific AND model specific. Many Vespa shops don't keep this item in stock but if this part fails or more likely, falls off, your trip is over! This is another MUST HAVE item, especially on GT200 & GTS250ie models. The cap screws into the spark plug wire and "snaps" onto the spark plug. I've had many new scooters get towed in because the cap wasn't properly secured at the factory. Make sure you also ask for the spark plug cap insulator, it's a rubber boot that is VITAL for keeping cooling air from escaping the cooling shroud on ET4 & LX150 models. It also serves to insulate against static from interfering with your CDI.

5W40 Full Synthetic Motor Oil Yes, it HAS to be 5W40 and yes, it has to be full synthetic! It doesn't matter if it's AGIP, Selenia, MOTUL. You will need up to 1300cc's of oil, depending on your model. Which means you should keep two 1 liter size bottles on hand. You can keep the oil at your house when you're just riding around town but when you're touring keep them under the seat or better yet in the top-case of your scooter. Be sure to put them in Ziploc bags in case they leak!!!

Assortment of Zip Ties Great for all kinds of fixes.

Fuses Modern Vespa scooters use ATC aka blade type fuses. They are marked by amp rating and color coded too. Get two of each of the fuses shown here, at least.

Oil Filter You're going cross country, fulfilling a life long dream of seeing both Pacific and Atlantic Oceans on your Vespa. In Nebraska you need an oil change. Only problem is--- there are no Vespa dealers in the entire State! Original Vespa oil filters are small, inexpensive and you need to have one.

Flat Repair Kit You have a few options here. There's quick and easy power-sports specific fix-a-flat in an aerosol can and there is also the "old school" rope type tire plug kit. There is also CO2 kits. ALL are good TEMPORARY fixes to get you to a tire shop and have the tire REPLACED. I'm sure there are readers out there that will say- "I plugged my tire and got another XXXX number of miles out of it" Well, I have also plugged tires and used them until the tire wore out, but, I never took a plugged tire on the freeway or at speeds over 40mph or any great distance away from the City. I can't recommend something I wouldn't do myself.

Tire Gauge When was the last time you went to a gas station that had a tire gauge on the air-hose? OK... when was the last time you felt confident that the gauge was accurate? Invest in a good quality gauge like the one shown here, the hose will save your hands from getting burnt on the hot exhaust.

Rags Get 3 or 4 shop rags in your kit. Wipe up spills, check your oil, wipe bugs off the headlight, whatever you need.

Latex Gloves 3 or 4 pairs in your kit and you'll keep your hands clean, you don't want to wipe your oily hands on your pant legs do you?

So there you have it, Part 1 of the MODERN VESPA DOPP KIT. Next month I'll post on what tools are good to keep on hand along with some optional items. If you have any suggestions or would like to share what you keep in your kit, please feel free to comment. Ride Safe! Tom.

Site Clube UMM - Destaque ao selo dos 30 anos da UMM no Dakar

Aqui fica a imagem do destaque feito no site do Clube UMM ao selo comemorativo dos
30 anos da UMM no Dakar.
Relembro esta iniciativa teve como ponto de partida o almoço / convívio que juntou muitos dos envolvidos neste epopeia.
Agradeço ao Clube UMM pelo apoio dado à iniciativa, bem como à sua divulgação!

Encontro de Bicicletas Antigas - Guimarães

Em 1885 o industrial vimaranense Francisco Costa Guimarães percorreu o Minho na sua bicicleta.
Mais de 120 anos depois parece ser este o mote para o Encontro de Bicicletas Antigas Traje Antigo, em Guimarães - Capital europeia da cultura.
Terá lugar dia 24 de Junho de 2012 e dará para conhecer Guimarães em bicicleta.
Mais informações usando os contactos existentes no cartaz.

100 seguidores do Rodas de Viriato

Ora vamos lá a um pouco de auto-promoção... Quando ninguém anda a dizer bem de nós, temos de ser nós a dizer que somos muito bons!...
Pois hoje passámos a ter 100 seguidores neste blogue!...

Poderá parecer pouco para um blogue, mas quando o assunto é uma coisa que não interessa a ninguém, acho que devemos dar-nos por satisfeitos.

É também uma sinal de que vale a pena o esforço diário realizado para o manter sempre actualizado com o que de melhor se fez e faz por cá, sempre com a palavra qualidade presente ao longo de mais de 5 anos!

Como agradecimento aos nossos seguidores, aproveitámos para publicar os seus ícones.
Mas para aqueles que ainda não são seguidores do blogue, podem fazê-lo aqui: :::: aqui! ::::.

MasterBlaster 3000 na capital: uma fotonovela em 3 actos

Vivemos em tempos pejados de sinais do iminente Apocalipse Scooterista Vindouro (A.S.V.), e um desses funestos marcadores acabou de se desenrolar em toda a sua espectacularidade apocalíptica no próprio coração da Horta, o Bunker: o MasterBlaster 3000 foi enviado para Lisboa ao abrigo de um contrato de leasing.



Aqui era o pouso do MasterBlaster 3000 (M.B.3.)...







E aqui o M.B.3. está

Carros de brincar Gulliver / Fanabri

Mais uma série de carros de brincar da Gilliver, fabricados pela Fanabri.
Nas embalagens da primeira foto temos carros vulgares, enquanto que na outra embalagem temos carros de competição em velocidade / Fórmula 1.

Estes brinquedos estavam à venda no evento Motor Clássico 2012, na FIL: