Festa 3º Aniversário do Vespa Gang Mod Club

A palavra já se espalhou, vamos ter a festa de 3º aniversário do Vespa Gang Mod Club. Já passaram 3 anos, parece que foi ontem, que demos início a estes encontros, numa quente tarde de Maio, na Outra Face da Lua em plena Baixa lisboeta.
O sucesso foi imeditato e seguiriam-se noites no Scandy, Maxime com os The Poppers, Left e finalmente no Europa, onde estabelecemos uma residência mensal.
Nas nossas noites, já passaram fantasticos amigos que trouxeram o seu som especial, por isso resolvemos convidar todos os nossos eles, dj/selecters para abrilhantar esta festa, num registo best of Vespa Gang.
A festa começa ás 23h e vai até ás 6 da matina, a entrada 3 euros com oferta do pin aniversário.
O local escolhido: Hula Hula Beach Club na Praia do Rei - Costa da Caparica.

Fuel rod install

Before I could install the new fuel rod I needed to pinch the connection tabs.

You can see the gap here.  There is plenty of metal, and Gene M of Scooters O believed it would be safe enough to bend the metal.
I put the pin in place and cushioned the metal tabs with an old sock.
And pinched away.  I was able to fairly easily and with good control.
Unfortunately, both tabs did not bend.  Only one did.  I decided not to fuss with it, because the gap is closed and now locked around the clip and it will function correctly.
Since the bike has been stored I had a bit of oil in there to protect the tank from rust.  I used a little gasoline and flushed it all out.  When I turned the fuel rod lever nothing happened.  I removed the switch on the fuel valve and all look good.  I put it back together and turned it with a screw driver an off an on the fuel work.  The problem was the lever on the fuel rod.  It is held on by tension and spins around the rod.  I will use blue Locktite or JB Weld or Epoxy to lock it in place.  I just need to determine what product is best.

Fill the tank up with a little gas and tighten/loosen the two small screws on the petcock until the on/off lever can turn easily and gas does not leak.  You will need to find this perfect balance before putting the gas tank back in your bike.
The hardware for the gas tank and seat were pretty rusty.  I could easily replace it, but I like the idea of a few hidden parts to show the past and soul of the bike.  So I used some WD-40 and a wire brush and cleaned up the threads.  I used gasoline on the tougher spots.

Note the black tape holding that screw in place.  The nut on the underside came loose.  It's hard to work in there.  I may Locktite the nut in place or replace it.
To guide the fuel rod I use a long strand of black tape since the lever was off.  Easy install.  I still need to glue the lever on to the rod in the OFF POSITION and I will be good.

Paul B. left a great note in the comment field.  It is a good idea to install the fuel rod to frame cover (grommet) before sealing up the gas tank area as having access to both inside and outside the frame makes the job much much easier.  I had to cut my circle back to get it to fit and at the last pinch to install the grommet cover it fell inside my frame.  Of course!  Murphy's Law.  So I had to remove the seat and the gas tank to access it.  Every time I move a painted item,  no matter how careful I am, I run a high chance of a chip or a scratch.  I believe that is also Murphy's Law.

Once I have the lever glued on I can fire her up.

Progress is being made.  

Glove Box Door Install

Note the correct rivets for the hinges for the glove box door. I spoke with Mic at Scooter Shop an he often makes rivet hinges out of nails. I have been told that the P200 also uses rivets and the ends were bent so they don't slide out. I do not know this for fact, but decided to bend my rivet ends as opposed to cutting and rounding off. After all, unless you stick your head inside the glove box you won't see it ever.
I used a thick headed chisel to bend the softer rivets, but please note that needle nose pliers would have been a smarter and safer option if you choose this method. The reason is the hinge frames that is welded to the glove box inner is a solid surface and when I hammered down on the tip of the rivet it caused HARD vibrations to travel through the hinge frames. The metal of the glove box is thin and it caused "star" cracks in the paint. Which pissed me off, because I know how delicate paint is and had just completed installing the gas tank and tightened everything by hand and finished off with a screwdriver with ratchet attachment to protect the paint and not over correct. In the end, I was very careful beneath the seat (gas tank) and not careful enough on the visible glove box.

Pictured above is the completed glove box with the rubber trim to silence the glove box door from vibrating. I still need to glue that trim in place with a 3M adhesive. The secret is to use a lot less than you think you need.

Thanx to Max at ScooterWest for the $.90 cent rivets, the correct rear brake switch, and the glove box door trim.

Procura-se pilotos .... 4 a 8

24 HORAS - O GRANDE DESAFIO ESTÁ EM ANDAMENTO

Está em andamento aquele que se prevê ser o maior desafio às gloriosas scooters, pondo-as à prova na mais longa Resistência em circuito fechado, fazendo-as rodar sem parar durante 24 HORAS.

Atenção! Caros aficcionados das resistências, não há tempo a perder....a abertura das inscrições tem início a partir de Hoje!.

Mais uma vez vai-se voltar ao Kartódromo de Abrantes, estando tudo a ser tratado de forma a proporcionar as melhores condições de convívio, que estão sempre presentes em todas estas animadas resistências, onde não falta a sua pitada saudável de adrenalina.

A fórmula é 1 Vespa*, 4 a 10 condutores, boa disposição e muita animação!

(*ou outra scooter clássica)

É só fazer o download do boletim de inscrição em www.vesparacingpt.com

(clica na data do cartaz)

Todos os interessados estão ainda a tempo de tirar o pó às vespas (ou outras scooters clássicas) e prepará-las para este evento. O que interessa é participar!

Aspecto geral da pista

As inscrições são limitadas a 24 equipas e serão aceites até Domingo dia 31/05/2009 , ou antes caso seja atingido o nº limite de equipas. O valor de inscrição é de 120€ por equipa + 20€ por participante (seguro incluído).

O Horário e restantes informações podem ser consultados nos Regulamentos Geral, Técnico, e Particular, que vão estar online em www.vesparacingpt.com.

AQUI VÃO UNS VIDEOS E FOTOS DA ULTIMA VEZ EM ABRANTES:

300KM EM ABRANTES

Este evento insere-se no calendário de Resistências previsto para 2009, sendo uma organização conjunta do VESPARACING PORTUGAL(VRP) em parceria com o VESPA CLUBE DO ESTORIL(VCE) e com o VESPABRANTES (VA)

Informações pelos tlm: 913401625 (Gonçalo-VRP) ou, 963961840 (Izak-VCE/VRP) ou, 962457572 (Francisco-VA) ou vesparacingpt@gmail.com

Consulte o site do VESPA RACING PORTUGAL em:

http://vesparacing.110mb.com/

ou

http://vesparacingpt.com/

A diversão é garantida!

20 de Junho de 2009 lá estaremos!

saudações Vespistas

VespaRacing Portugal

Disponho
de vespa para participar neste evento

quem quiser alinhar mande um mail para

vespaalgarve@gmail.com

Parts Ordered #1 for engine rebuild

Below is my first parts order for my engine, which I ordered from Scooters Originali.  I did not include the quantities below.

Spacer, Seal Retainer - Mag

Screw, DriveSide Oil Seal Plate

Oil Throw Washer A16

Deep Nut - 8mm

Kickstart Rubber Bumpstop

Cone Engine Bolt - Li Special/TV/SX/GP

Washer-Engine Bumpstop Rubber

Engine Rubber Bumpstop

RIV Bearing- Rear Hub Bearing RIV

Kickstart Pad - Ser 3 - Black

Spacer, Bearing Spacer - Mag

Washer, Split Lock - 7mm

Flange - Rear Hub Seal Holding Plate

Distance Nut Spacing Cylinder Cover - 8mm x 30

Nut - 7mm Jam

Seal Set - 5 Engines Seal ROLF

Main Jet - SH / Pilot PH - 106: SH1/20

Engine Mount (Silent Block) - Large
Ser 3 Special/TV/SX/GP - TUTTO (Sold in
Pairs Only)

Grand total: $188.12

Note: I spoke with Gene M. Tutto used a "blue" mark for TV and "yellow" for GP on engine mounts. Tutto says they used different hardnesses for the rubber in these two mounts, but Gene questioned if Innocenti really went through this hoop on the stock mounts. He and other reputable shops have used the GP mounts on Li/SX/TV and had great results.

13º Iberovespa (o rescaldo). E os prémios do Gang...

Aconteceu no passado fim-de-semana, o 13º Iberovespa. Desta vez, Arganil foi a capital ibérica da Vespa e o cenário perfeito para o encontro. Passeios pela serra, com passagens pela bela aldeia do Piodão, depois paragem em onde nos deram uma colher de pau. Paragem para arrefecer a temperatura e disfrutar da Fraga da Pena. Sábado, um belo jantar e depois festa, que poderia ter corrido melhor (mea culpa e do jantar!). O centro nevrálgico foi o Parque Municipal de Campismo de Sarzedo, 5 estrelas. Reunião de amigos vespistas/scooteristas de todo o pais e ainda de Espanha, vindos de Madrid, Valladolid, Aranda del Duero, Vilanueva del Serena (e os embaixadores Ruben e Sonia), Burgos... Cada vez mais o intercambio e amizade com vespistas neustros hermanos. A organização esteve ao mais alto nivel, em eventos deste tipo. Não existe ninguém a fazer um encontro a este nivel, quer com público, quer com o requinte de pormenores.
Palavra de apreço e amizade para Pedro Mateus que ajudou o Vespa Clube de Lisboa a mais um sucesso e que esta bela região de Portugal fique na memória de muitos, na maneira como acolhe quem os visita. Valeu a pena, pessoal!

13º Iberovespa, originally uploaded by hugojcardoso.

E como sabem, ou deveriam saber é tradição dar-mos alguns prémios. Mais umas menções honrosas...então cá vai disto:

Prémio esta equipa não pára!: Pedro Pinto e Pinto Junior
Prémio Bigode, tipo: onde está o bigode?: Deke
Prémio Colher de Pão: Ildebrando (Ouro), Maximo (Prata), Paulo Martins (mortalha de arroz)
Prémio Vertigem: Tiago ScooterPT
Prémio Não dormo, mas tenho de lá aparecer com um bicho novo: Mexe e o seu mais recente projecto Sportique.
Prémio Orquestra Metropolitana do Rossonar: Todos no Camping do Sarzedelo
Prémio Bigode mais criativo: Saraiva (pela imagem gráfica deste Iberovespa)
Prémio Barriga-de-Aluger: Tunes
Prémio bem querer,, bem fazer: Serra
Prémio Qual parafuso, car&%$#!?: Xico da Lambretta
Prémio melhor relações públicas de Aveiro: Renato
Prémio gosto de muros! : N.A. (não atribuido)
Prémio será que a namorada do Xavier me apresenta umas amigas giras?: Bob
Prémio vespa menos cuidada (extra competição): Zê João
Prémio Perfume El Assador: David
Prémio melhor cabelo do 13º Ibero: Richards
Prémio pior cabelo do 13º Ibero: Xavier
Prémio melhor Tira-bicas: Kes
Prémio GP guia: emdub
Prémio Xisto de Ouro: Manos Mateus
Menção honrosa: Instrutor de condução vespa/mecanico/coreografo Manel das Vespas

Correct brake switch

Finally figured out the brake switch fiasco. I needed a grey gasket and switch for a non-batt bike. Note the one on the far left is correct. Size and plumbing is different on each of these. Even the part numbers are the same on two.