Convivio Vespa 6 Horas Resistência

Boas Amigos

Como todos sabem tenho uma vespa preparada para este evento.... E como sabem está ao dispor daqueles que quiserem formar uma equipa para este evento...

Aos interessados é enviar-me um email ....

Convivio Vespa 6 Horas Resistência

A todos os Vespistas de Portugal e arredores....
A paixão pelas Vespas está sempre no ar...

Novidades estão quase a sair...
Estamos a tratar do assunto!!....

Não podemos deixar morrer o MAGNIFICO CONVÍVIO
que é as 6 HORAS DE RESISTÊNCIA !!!

Antes pelo contrario, este ano ainda vai ser melhor!!!!
...estamos a apontar para 30 DE MARÇO

Boas noticias para breve!
Está na hora de aquecer motores.

Todos juntos fazemos a festa!

Saudações Vespistas
Gonçalo P Monteiro
Nuno Maia F
Pedro Oliveira

(cópia de email enviado por Gonçalo Monteiro)

3 Horas de Resistência

Caros Vespistas e Amigos das Vespas

Com o desenrolar das conversações tidas com os diferentes Kartódromos e numa perspectiva de proporcionarmos as melhores condições a todos os participantes, a receita final obtida, que irá prometer um convívio mais agradável e mais diversão será :

- evento:3 HORAS ABRANTINAS EM VESPA
- data:13 OUTUBRO 2007
- circuito:KARTÓDROMO DE ABRANTES
- local:ROSSIO AO SUL DO TEJO, ABRANTES, PORTUGAL
- duração:AO LONGO DO DIA E DURANTE A LUZ SOLAR
- de manhã:CIRCULAÇÃO LIVRE E "VESPA NA GRELHA"
- início da tarde:3 HORAS SEM PARAR
- fim da tarde:PATUSCADA NO RECINTO DO KARTÓDROMO
- fórmula:1 VESPA, 2 A 6 CONDUTORES, BOA DISPOSIÇÃO E MUITA ANIMAÇÃO
- organização:V.C.LISBOA C/ COLABORAÇÃO DOS VESPINOS ABRANTINOS
- inscrição:EM CONTA (forma, datas e valor a divulgar brevemente)
- divulgação:

www.vespaclubelisboa.pt e www.vespinosabrantinos.com
- informações:

goncalomonteiro@vespaclubelisboa.pt tel 913401625 / 962443181

Não percam tempo, preparem já as vossas gloriosas máquinas para estarem a zumbir com toda a sua pujança para esta resistência intercalar....

Actualizações poderão ser consultadas em www.vespaclubelisboa.pt

Troféu Vespa Stº André

É com muita pena minha mas por opção própria que este ano não participo no já famoso Troféu Vespa e este domingo passado realizou a segunda prova do mesmo se não estou em erro onde tive a hipótese de ir ver pois como sabem era dia em encontro Vespista em Sines.
Foi uma prova muito fraca a nível das Vespas e dos outros Troféus de Velocidade com poucos participantes …. Mesmo com a junção de mais uma classe as “larges frames” contou-se apenas com quatro pilotos em pista três dos quais já nossos conhecidos dos outros anos e um rockie em “large frame” …. Gostei de ver a prova mas profundamente desiludido com a falta de vespistas a apoiar esta iniciativa era de se esperar mais apoiantes visto que a 10 km tinha acabado um encontro Vespista e não custava nada mesmo dar lá um pulinho ante de seguir viagem eram só 20 minutos perdidos e foi o que o Vespa Friends fez …. Temos que apoiar estes eventos também não é só os encontros onde se vai mostrar que se tem uma Vespa de modelo XPTO e etc.…
Força aí caros colegas Pilotos …. (Vampiro, Conde e João) e mecânicos de serviço (Sam, Malossi e Jocha).

Terminus do Lés-a-Lés 2007

Mais um fim de semana, mais um ano, mais um Lés-a-Lés terminado, os participantes dos "Vespistas Do Norte" chegaram mais uma vez ao final deste longo passeio de mototurismo com alguns pequenos problemas pelo caminho tais como amortecedores arrebentados, jantes empanadas, falta de luzes etc.… coisas de simples resolução.
Desloquei-me a S. Brás com o Nelson nas nossas vespas para poder-mos acompanhar estes amigos nos últimos quilómetros de viagem até a linha da meta.
Na espera vimos algumas das 38 vespas inscritas a passarem por nós coisa bonita de se ver, já em Faro nos momentos de pausa no meio do aglomerado de motas fomos encontrando alguns “pseudo vespistas” chamo isto aqueles que tem vespas bonitas só por as terem porque é moda, houve algumas tentativas de conversa mas … quando nos olham com olhos de “que é que este estúpido quer” mais vale ficar calado e ignorar pois nota-se logo que tipo de vespista é este, dou outro exemplo para aqueles que me conhecem e sabem como sou, havia um certo vespista que tinha duvidas se a sua vespa iria regressar a casa devido a avaria eu na minha boa fé respondi-lhe “se tás com problemas podes deixa-la em minha casa que não há problemas” resposta obtida “é só uma questão de números”, mais um “pseudo” e lá fiquei eu a falar com os meus botões. Só espero que este tenha chegado bem casa sem embraiagem e cambota lixada.
Mais vale apena estar com aqueles que eu sei que são vespistas de alma e coração como eu ….
Os meus parabéns a todos aqueles que se meteram nesta aventura e chegaram ao fim … até ao Lés-a-Lés 2008

Trajecto do Lés-a-Lés 2007

9º Portugal de Lés-a-Lés – Arcos de Valdevez - Marvão - Faro
7, 8 e 9 de Junho de 2007
Programa:
5ª feira, feriado, 7 de Junho
- Das 10.00h às 18.30h: Verificações Técnicas no Jardim dos Trasladário (junto ao rio Vez), em Arcos de Valdevez
- 20.00: Jantar de Boas Vindas no Pavilhão Municipal
- Grande sorteio de Scooter Malaguti F10 Jet Line WAP, GPS Garmin-Espaços Sonoros, GT Alarm, Intercom BT, Bomcar-BMW, Top Seddlery, Touratech, e pernoitas no TR Monte da Portela Nova
6ª feira, 8 de Junho
- 6.30h: Concentração dos participantes no Jardim dos Trasladário
- 7.00h: Início da partida das equipas, no mesmo local
- Percurso por Soajo, Ermelo e concelhos de Ponte da Barca, Terras de Bouro, Vieira do Minho, Cabeceiras, Celorico e Mondim de Basto, Vila Real, Santa Marta de Penaguião, Régua e Armamar
- Passagem por Salzedas, Ucanha, Dalvares e almoço em Tarouca
- Continuação por Mondim da Beira, S. João de Tarouca e concelhos de Vila Nova de Paiva, Sátão, Penalva do Castelo e Fornos de Algodres
- Passagem por Melo, Folgosinho e lanche em Gouveia
- Prosseguimento pela Torre e concelhos de Seia, Covilhã, Fundão, Oleiros, Castelo Branco, Vila Velha de Ródão, Nisa e Castelo de Vide.
- Passagem ainda por Beirã e Stº António das Areias
- 20.00h: Início da chegada das equipas dentro das muralhas de Marvão
- Jantar no castelo de Marvão
- Noite livre
Sábado, 9 de Junho
- 8.00h: Início da partida das equipas dentro das muralhas de Marvão
- Itinerário por Escusa e concelhos de Portalegre, Arronches, Elvas e entrada em Espanha pela Ponte da Ajuda.
- Petisco em Olivença
- Continuação por Villanueva del Fresno e reentrada em Portugal, com passagem por Amareleja e Stº Amador
- Almoço em Moura
- Continuação pelos concelhos de Serpa, Mértola, Alcoutim, Tavira, S. Brás de Alportel e Olhão
- 20.00h: Início da chegada das equipas, na Praça da Pontinha, em Faro
- Jantar final no mesmo local

Informações retiradas do site da FNM

9º Lés-a-Lés

É já no próximo dia 8 e 9 de Junho que se vai realizar o 9º Lés-a-Lés com partida de Arcos de Valdevez – Marvão e chegada a Faro – Algarve …. E como é usual as vespas continuam presentes nesta prova de mototurismo.

Pois este ano vão participar 16 Vespas em que se destacam os seguintes modelos inscritos: Vespa 50S. Vespa PK50Fl2, Vespa 150 Super, Vespa150 Sprint, Vespa 125GTR, Vespa 180Rally, Vespa PX125E, Vespa PX125T5.

Vários nomes já conhecidos destas andanças e que tem divulgado o nome Vespa por este Portugal fora e Europa tais como: Otelo Sá, Jorge Barbosa, Flávio Ivo Magno, Vasco Rodrigues, Mário Fernando Araújo, Carla Sofia Silva, Ricardo Ivo Múrias, Ricardo Jorge Monteiro.

A todos este Vespistas e participantes do Lés-a-Lés desejo uma boa viagem e que tudo corra bem ....

TROFÉU NACIONAL DE VELOCIDADE 2007 -- TROFÉU VESPA

REGULAMENTO TÉCNICO

1.1 Veículos Admitidos
Só podem ser admitidas no Troféu Nacional de Velocidade – Troféu Vespa
Scooters modelo Vespa.
1.2 Classes
O Troféu Vespa será divido em duas classes:
CLASSE 1 – Geral Livre
CLASSE 2 – SMALL FRAME 75
1.3 Chassis
As modificações no chassis serão livres excepto na largura do avental frontal.
No avental da frente não será permitido extrarir material por corte ou perfuração.
Todo o aspecto geral da moto deverá corresponder ao de série
Será negada a participação a motos que apresentem arestas afiadas ou cortantes.
Os pousa pés poderão ser estreitecidos até ao valor mínino de 30 mm mas, não eliminados sendo obrigatória área suficiente para a colocação dos dois pés.
Não serão permitido poisa pés do tipo moto.
Nas laterais é obrigatório o uso de balons, de preferência sem serem cortados ou alterados assim como área que permita a colocação dos números e publicidade que a organização preveja conforme regulamento particular da prova.
1.3.1 Guarda-lama
O Guarda-lama da frente é obrigatório, mas de geometria livre.
1.3.2 Guiador
As extremidades do guiador têm de ser tamponadas.
1.4 Acelerador
O acelerador tem de fechar logo que o piloto o solte o punho, vulgo punho rápido.
1.5 Corta Corrente
A Moto tem de estar munida de um corta corrente colocado no guiador capaz de desligar o motor que pode ser o sistema original de chave.
1.6 Bujões
Todos os tampões e bujões de enchimento ou purga, filtros de óleo exteriores (do tipo automóvel) bem como todos os parafusos de fixação dos circuitos de lubrificação, arrefecimento e assistência hidráulica, têm de estar, obrigatoriamente, freados.
1.7 Segurança
Por questões de segurança as motos participantes têm de cumprir as seguintes modificações.
1.7.1 Alterações Obrigatórias
-Retirar os espelhos retrovisores
-Retirar a óptica e farolim traseiro
-Retirar os indicadores de direcção
-Retirar o pedal de arranque
-Retirar a roda suplente
-Retirar o porta bagagens
-Retirar aventais frontais, acrílicos ou outros extras que possuam e interefira na segurança
-Colocação de suporte para o transpondeur
1.7.2 Alterações Facultativas
Retirar o cofre (porta luvas)
Retirar suporte da roda suplente
1.8 Equipamento
1.8.1 Será permitido o uso de equipamento de todo o terreno, desde que tenham protecções dos joelhos, cotovelos, ombros e a protecção de coluna.
1.8.2 Obrigatório o uso de botas de couro com altura mínima de 200 mm
1.8.3 Uso obrigatório de capacete fechado e homologado conforme Artigo 12.8.2 do Regulamento Nacional de Velocidade.
1.9 Números e Cores
O Numero atribuído ao concorrente deverá aparecer na moto três vezes. Este número poderá fixado uma vez na parte dianteira quer no centro do avental ou no lado onde estiverem posicionados os serviços de cronometragem. Os dois números laterais devem ser colocados no lado esquerdo e direito da Vespa, desde que não seja no assento e de forma a não ficar tapado pelo piloto.
Os números colocados na parte dianteira e lateral da moto deverão ter as seguintes dimensões:
Altura Mínima 100 mm
Largura Minina 50 mm
Espessura Mínima 18 mm
As cores dos números deverão ter a seguinte configuração:
Classe 1 – Geral Livre
Fundo Branco
Números Azuis
Classe 2 – Small Frame
Fundo Amarelo
Números Pretos
Na eventualidade de surgirem quaisquer questões relacionadas com a legibilidade dos números, a decisão final caberá ao Director Técnico.
Caso a moto aquando das Verificações Técnicas preliminares não estiver com o estipulado neste artigo, a verificação técnica não é considerada válida.
1.10 Publicidade
Será obrigatório a todas as equipas a afixação da publicidade que organização eventualmente possa prever no regulamento particular da prova e fornecer.
A organização poderá obrigar o piloto a vestir um dorsal, tanto em treinos como na corrida com o nº da equipa, que será obrigatoriamente devolvido no fim do evento.
1.11 Pneus
Marca, tipo e dimensões livres excepto o diâmetro 10 (dez) polegadas
É Autorizado a utilização de pneus slicks. O uso de mantas de aquecimento é livre excepto na grelha.
1.12 Combustível
O motor trabalhará com gasolina sem chumbo de venda comum nas bombas de combustível públicas (I.O. Max. 100 octanas).
1.13 Escape
O Escape é livre não podendo pelas suas dimensões exceder a roda traseira da moto. O limite de ruído será de 105 db com a tolerância de 1 db no final da corrida.
1.14 Suspensões
As suspensões da frente e de trás serão as originais da moto.
Os Amortecedores podem ser substituídos ou alterado, tendo no entanto que manter os pontos de fixação originais.
1.15 Deposito de Combustível
Os depósitos de combustível equipados com tubos de respiração devem estar munidos com válvulas não reversíveis ligadas a um depósito feito de material resistente a gasolina, o qual deverá ter um volume mínimo de 250 cc. Os depósitos de combustível devem ser completamente preenchido com espuma para carburante (preferencialmente com Explosafe ®).
1.16 Materiais
É interdito o uso de titânio e carbono na fabricação do quadro, do garfo, do guiador, do braço oscilante, dos veios das rodas ou outro componente da moto. No entanto, o emprego de parafusos e porcas em liga de titânio é autorizado.
2 CLASSE 1 – GERAL LIVRE
Na Classe 1 está aberta a todos os veículos Vespa que respeitando os artigos do ponto 1 deste regulamento e, não se enquadram na classe 2.
Nesta classe podem participar Vespas com base mecânica e ciclistica proveniente de qualquer vespa, incluindo os modelos de transmissão automática sendo permitidas todas as alterações mecânicas e ciclisticas desde que decorrentes de aplicação de peças provenientes de scooters modelo Vespa como definido no artigo 1 deste regulamento.
2.1 Motor
Livre
2.1.1 Cilindro
Livre
2.1.2 – Culassa ou Cabeça
Livre
2.1.3 – Admissão
Livre
2.1.4 – Carburador
Livre
2.1.5 – Arrefecimento
O arrefecimento será por ar. Não serão permitidos motores com arrefecimento total, ou parcial, efectuado por fluidos líquidos.
2.1.6 - Volante magnético/Volante motor
Livre
2.1.7 – Outros elementos
Os restantes elementos do motor serão livres.
2.2 – Travões
Livre. É premitido a utilização de disco de travão desde que proveniente de scooter modelo Vespa.
2.3 – Caixa de Velocidades
Livre
2.4 – Chassis
Não serão permitidas alterações ciclisticas que não sejam decorrentes de aplicação de peças provenientes de scooters modelo Vespa como definido neste regulamento no artigo 1.3.
3 CLASSE 2 - SMALL FRAME 75
Na Classe 2 podem participar Vespas com base mecânica proveniente de uma Vespa 50 (50; 50 S; PK 50; 50FL2). Excluem-se nesta classe os modelos de transmissão automática.
3.1 – Motor
3.1.1 – Cilindro
As cotas do grupo térmico estão limitadas a um valor de 47.0 mm para o diâmetro e 43.0 mm para o curso, perfazendo uma cilindrada de 74.60 cc (vulgarmente designado por Kit 75).
Nos cilindros rectificáveis (ferro fundido) serão admitidas medidas do diâmetro até ao valor da 2.ª rectificação 47.8 mm.
3.1.2 – Culassa ou Cabeça
A culassa será livre excepto no diâmetro da câmara de combustão que será o mesmo do cilindro.
3.1.3 – Admissão
A admissão será rotativa com abertura/fecho comandada pela cambota (como sistema original), sendo no entanto as suas dimensões livres.
3.1.4 – Carburador
O carburador será de êmbolo ou guilhotina estando o diâmetro do difusor limitado a 24 mm.
3.1.5 – Arrefecimento
O arrefecimento será por ar. Não serão permitidos motores com arrefecimento total, ou parcial, efectuado por fluidos líquidos.
3.1.6 – Volante magnético/Volante motor
O volante magnético será de Vespa, sendo o seu peso livre (pode ser aligeirado/lastrado mas sempre com base numa peça Original Vespa). No caso de a Vespa estar equipada com ignição electrónica o CDI terá que ser o original.
3.1.7 – Outros elementos
Os restantes elementos do motor serão livres.
3.2 – Travões
Os travões serão de tambor, sendo o diâmetro do tambor e largura das maxilas livre.
As maxilas serão accionadas somente por 1 (um) excêntrico.
3.3 – Caixa de Velocidades
Livre
3.4 – Chassis
Não serão permitidas alterações ciclisticas que não sejam decorrentes de aplicação de peças provenientes de scooters modelo Vespa como definido neste regulamento no artigo 1.3
Tudo o que não está devidamente escrito e preciso neste regulamento é expressamente proibido.

8 Horas Resistência Leiria 2007

Resistência 6 horas Leiria

Como é sabido de todos vocês este fim de semana passado realizou-se a 2ª Prova de resistência Vespa, inicialmente seriam 6 horas as voltas na pista de karting dos Milagres em Leiria mas devido ao facto de estar muito bom tempo passou a ser uma bela prova de 8 horas.
Esta prova contou com 26 equipas divididas em duas Classes a 1 com 12 equipas e a 2 com 14 equipas, em que a participei na equipa D’ASCANIO com o nº 7 integrada na classe 2 composta por Samuel Santos mecânico de serviço da PBS, Nuno Mesquita, Abilio Pinto, Jorge Rocha, Henrique Sá e José Pinto Barbosa.
Feitas as verificações técnicas e treinos cronometrados lá se iniciou a prova em que partimos do 15º lugar da grelha e após algumas voltas lá conseguimos chegar ao 8º lugar da geral e até mesmo ao 6º por algumas voltas, mas infelizmente passadas umas 5 horas de prova a nossa vespa começou a dar problemas que fomos tentando solucionar volta após volta mas com insucesso tenta-mos de tudo um pouco desde mudar velas, bobines, pratos eléctricos, giglers e nada feitos sempre com a Vespa andar a 45% da sua potência tendo sido frustrante ver certos motores de tirar agua a conseguirem passar por nós e sem nada poderemos fazer ….
Em suma com tanta desmotivação chegou-se mesmo a pensar em desistir mas não fomos ate ao fim e perdemos o nosso 2º lugar na classe quando tínhamos 3 voltas de avanço do 3º classificado que por sua vez terminou a prova em 2º com 23 voltas a mais que nós e ficamos com o 6º lugar da classe e o 13º da geral com 334 voltas ao circuito.

Comparações:

1º Lugar Geral com 393 voltas 26º Lugar Geral com 47 voltas
1º LugarClass1 com 393 voltas 12º LugarClass1 com 47 voltas
1º LugarClass2 com 378 voltas 14º LugarClass2 com 101 voltas

Passou-se bons momentos entre amigos e conhecidos travou-se mais algumas amizades e pró ano á mais ….

6 Horas Resistência

Pois é faltava aqui o famoso cartaz deste evento

Convívio Vespa - 6h de Resistência 2007

Informação retirada do site do VCL

Já está em andamento o Convívio Vespa - 6h de Resistência 2007!
O evento ocorrerá a 24 de Março de 2007, no Kartodromo de Leiria, junto à localidade de Milagres.
Todos os interessados estão ainda a tempo de tirar o pó às vespas e prepará-las para este evento. O que interessa é participar e esperemos que nesta edição a chuva não nos pregue outra partida...

INSCRIÇÕES

As inscrições terão início dia 1 de Março, 5ª feira e terminarão dia 15 de Março, 5ª feira (ou antes caso o número máximo de inscrições seja atingido).
Para fazer a inscrição basta fazer o download do PDF, preencher com os dados da equipa e dos pilotos e enviar por carta para:

Vespa Clube de Lisboa
Av. Infante Santo, nº 63 - R/C Dto.
1350-177 Lisboa
Portugal

Podem-se inscrever também na sede dos Vespa Clube de Lisboa, todas as 5ª feiras, a partir das 21 horas. Em alternativa, poderão enviar as fichas de inscrição devidamente preenchidas por fax, para o número (+351) 21 396 81 31 ou também por e-mail, para info@vespaclubelisboa.pt.

As inscrições terão um custo de 30€ + 5€ (seguro de acidentes pessoais, válido apenas para o proprio dia)

Tal como no ano passado, poderão participar todo o tipo de Vespas! As classes admitidas são as mesmas que o ano passado, ou seja:

Classe 1 - GERAL LIVRE *
Classe 2 - SMALL FRAME 75/90 *



AS INSCRIÇÕES SÃO LIMITADAS!

PROGRAMA

Este ano, todo o programa terá início mais cedo do que o do ano passado, de forma à resistência ser efectuada integralmente durante o dia.
A duração da resistência, no caso de boas condições climatéricas, poderá ser estendida às fabulosas 8 horas (horários entre parentesis).

8:30 às 9:15 - Recepção dos participantes, entrega do programa, pulseiras e verificações documentais
8:30 às 10:00 - Verificações Técnicas das Vespas e dos Equipamentos de protecção
9:15 às 10:00 - Colocação de transponders
9:30 às 10:30 - Recepção e acondicionamento no parque de combustíveis, dos funis e bidões de combustível para reabastecimentos durante a Resistência
10:00 - Treinos livres (só se forem 6 horas)
11:25 (10:00) - Brieffing obrigatório a todos os condutores
11:45 (10:15) - Início dos treinos de grelha (c/ transponder)
12:25 (10:55) - Fim dos treinos e alinhamento dos veículos em espinha por ordem de tempos
12:30 (11:00) - Início das 6 (ou 8) horas de Resistência
18:30 (19:00) - Fim das 6 (ou 8) horas de Resistência
20:00 - Jantar e entrega de prémios

Para mais informações consulte o regulamento (brevemente disponível) ou em caso de dúvida contactar goncalomonteiro@vespaclubelisboa.pt.
Para quem ainda só pensa ir assistir, os argumentos são mais que muitos, pois estão garantidos momentos de descontração, boa disposição e salutar convívio entre todos.

Esperamos por todos vocês!

Resistência Vespa 6 ou 8 Horas

Email enviado por Gonçalo Monteiro

Boa tarde caros Vespistas!
Acabei de ter a confirmação final do local e data para realização deste grande evento nacional.
Apontem na vossa agenda:
- A data é sábado 24 de Março de 2007;
- O local eleito para este ano, é o Kartódromo de Leiria.
Para lá chegar é fácil, fica junto à localidade de Milagres a Norte de Leiria, podem consultar no seguinte site:
http://www.kart-leiria.com/sitendmlkil/index2.htm
Junto envio em anexo umas fotos do Google.
Visto que pode haver vários traçados diferentes, teremos que optar por um, que em principio será o circuito A ou o C, que têm respectivamente um perímetro de 892m e 878m, conforme podem ver no mesmo site.
Peço a todos que estejam atentos à data de abertura das inscrições!...não se esqueçam que o ano passado chegamos a atingir o limite máximo de inscrições, havendo depois no final apenas duas desistências. Pensamos para já, manter este ano o limite nas 25 equipas.
A questão continua no ar!!..... Vamos experimentar este ano as 8 horas??!!!
Tencionamos ir experimentar a pista brevemente!.....se alguém quiser vir!?... Diga qualquer coisa!
Todas as informações passarão a estar actualizadas no site do Vespa Clube de Lisboa:
http://www.vespaclubelisboa.pt/v1/
Saudações Vespistas
Gonçalo P. Monteiro

Prova de Resistência Vespa

Foi no ano passado pela altura do Carnaval em Fátima a 1ª Prova de Resistência Vespa com 6 horas debaixo de chuva, este evento agradou a gregos e troianos … De tal maneira que já estão a pensar em realizar a 2ª Prova novamente e segundo o que me consta novamente na mesma altura do ano e no mesmo local aqui fica o Cartaz da Prova do ano passado ….
Em principio o VFA vai lá estar presente com um piloto integrado numa equipa do ano passado ...

Classificação do Trofeu Vespa 2006

Aqui fica o link para a tabela do Troféu Vespa 2006 e agora ficamos à espera do Troféu Vespa 2007 ... Será que vai haver, será que irei ir outra vez

Classificação Trofeu Vespa

Troféu Vespa 2006 -- Chaves -- Final do Troféu

Acabou o Troféu Vespa 2006 …
Foi neste fim de semana que se realizou a ultima prova do troféu no kartódromo de Chaves com um circuito de 600 metros apenas muito rápido e com muitos curvas segundo o que me informaram os pilotos andavam nas casa dos 40 a 43 segundos por volta.
Nada mais posso dizer sobre esta prova devido ao facto de não ter ido participar nela.
Irei tentar saber as classificações da prova e as classificações finais do Troféu para as publicar aqui no blog.