Mod Carnival (as fotos)...

Finalmente as desejadas fotos da última festa de Fevereiro. Houve muita animação, como é hábito, onde não faltaram os amigos do costume. Muitas caras novas, também ajudaram a festa, sejam bem-vindos ao clube! Houve quem viesse mascarado, outros optaram por vir com o seu melhor traje. O nosso dj convidado desta sessão trouxe muito mod revival, grande Merton. Enfim, mais uma noites daquelas nossas...
Ainda não temos data disponível para Março, mas fiquem atentos aqui ao espaço ou ao vosso mail.

Engine Parts List

This will likely be my next purchase. Here is what I need I need to buy to rebuild my engine:

$0 -- Gasket Set - TV 175 Ser 3 (bought already at $22)
$2 -- Flange - Rear Hub Seal Holding Plate
$2 -- Engine Rubber Bumpstop
$1 -- Washer - Engine Rubber Bumpstop
$12 -- Qty. 2 Cone Engine Bolt - TV
$1 -- Distance Nut Spacing Cylinder Cover 8mmx30
$2 -- Kickstart Rubber Bumpstop
$1 -- Deep Nut - 8mm for Exhaust/Engine Case
$1 -- Qty: 4 Endplate Nut 7mm Jam
$1 -- Qty: 4 Washer, Split Lock 7mm
$2 -- 6mm Grease Nipple
$11 -- Oil Drain Plug Magnetic
$1 -- Oil Throw Washer A16
$20 -- Driveside Bearing Li/SX
$23 -- Seak Ser - 5 Engine Seal ROLF
$2 -- Qty: 4 Drive Side Oil Seal Plate Screw
$3 -- Spacer, Seal Retainer - Mag
$2 -- Spacer, Bearing Spacer - Mag
$8 -- Small End Bearing - 16mm
$2 -- Circlip - Internal 52nn - Nag Flange
$0000 -- Bearing - Magneto - TV 175
$16 -- Mainshaft Ball Bearing
$8 -- Bearing - Mainshaft Needle Roller
$6 -- Kickstart Pad in black
$11 -- Bearing - Layshaft Needle Bearing
$2 -- Qty: 2 Ball Bearing - Cruciform
$22 - Qty: 2 Bearing - Clutch Sprocket Needle Roller

Rough Estimate Prior Tax/Shipping: $186.00


(Note: all figures rounded up so I expect price will be slightly less)

I still need to determine:
1) What brand engine mounts will I use?
2) Which electronic ignition will I use?

Electronic Ignition Price Comparison

I am looking into which electronic ignition I want to go with. To read more on the topic you can visit the LCUSA forum here(you must be a member though).

The Popular BGM Set-Up at a Lambretta Shop
$106 -- BGM 120w electronic stator plate
$48 -- Ducati 12v/20a AC regulator
$55 -- Ducati CDI/Ignition coil
$90 -- Electronic flywheel (have GP, have TV?)
$46 -- MB Loom
$3 -- Dust cover
$1.50 -- Clip
$9 -- Complete bulb set
$5 -- Flywheel nut
$40 -- Mount kit
Grand Total: $403.50

SIL Set-Up at another scoot shop
$175 -- Stator/Lightened Flywheel (fins trimmed to fit beneath flywheel)
$40 -- Aftermarket CDI/Ignition coil
$63 -- Ducati CDI/Ignition coil
$30 -- Casa Lambretta Italian-Made Loom
$3 -- Flywheel nut
$3 -- Dust cover
$1 -- Clip
$9 -- Complete bulbs
$30 -- Mount bracket
Grand Total: $354

As you can see there is NOT a big difference in price. Both shops are very reputable!

Mod Carnival...

Amanhã, temos festa no Europa, como é MOD Carnaval podem e devem vir trajados de uma maneira original. Aparecam cedo e marquem os vossos lugares na pista de dança... Fica aqui dois clips clássicos, Spencer Davies Group num proto-videoclip, e os Kinks num programa tv perante uma plateia aos gritos.

E onde é que eu levo as compras?

Sim, a foto foi tirada com um telemóvel, e daqueles bem jurássicos. Temos pena. Serve de ilustração para uma pequena viagem que fiz no Domingo. Estava eu cansado, depois de 40 km de bicicleta e atrasado para almoçar com a minha mãezinha, quando me lembrei que ainda tinha que lhe levar uma cadeira e mais umas coisas que estavam cá em casa já há uns tempos. Tudo somado, parecia certo que ia levar o carro, mas à última da hora achei que isso seria simplesmente demasiado fácil...

Oasis... Definitivamente Talvez!

Os Oasis ontem no Atlãntico foi...cool.
Mas o video-wall atrás deles ainda estiveram melhores. Um desfile de imagens, num registo 60's footage ou por vezes psicadélico, que encheu a composição cenográfica em palco, perfeito para a música dos Gallagher. Os manos, esses estiveram bem. Muito presentes e até simpaticos em comunicação com o público!? Sim, espantem-se. - "Estão aí britanicos?", "Olá Lisboa!" ou "A última vez que tivemos cá, o prego da Portugália caiu-me mal!!" - Huum, acho que esta não foi o Noel que disse... - Em palco, circundados por um sistema de luzes, muito simples, mas bastante eficaz. 5 estrelas (ou seriam polka dots?). Contudo, o melhor, foi mesmo os 4 video-wall's a projectar imagens live dos músicos em palco e outras montagens videograficas que acompanhavam fielmente os temas que se estavam a tocar. Psicadelismo vai voltar ou nunca passou de moda? E a música?... Foi um set super-rodado, regime best-of-toma-lá-e-deixa-me-bebericar-a-minha pint e ver quanto é que ficou o City. Não faltaram os maiores éxitos dos rapazes de Manchester. Muito profissionais estes manos. Certinhos, que até chateia. O novo baterista, também esteve muito bem...ó Wallbanger, como se chama o homem?! Pede outra Killkenny pra mim!!...

Agradecimentos: MA, Wallbanger (confirma-me aí a set list? foram estes temas ou estou mesmo surdo?)

Set list Oasis no Pav. Atlantico

Fuckin' In The Bushes
Rock'n'Roll Star
Lyla
The Shock Of The Lightning
Cigarettes & Alcohol
The Meaning Of Soul
To Be Where There's Life
Waiting For The Rapture
The Masterplan
Songbird
Slide Away
Morning Glory
Ain't Got Nothin'
The Importance Of Being Idle
I'm Outta Time
Wonderwall
Supersonic

Encore:

Don't Look Back In Anger
Falling Down
Champagne Supernova
I Am The Walrus (The Beatles cover)

Disc brake purchased

I decided before I invest in rebuilding the engine or beginning this project that I should focus on purchasing all the rarer parts that I am missing. I first purchased the switch-side perch. Next I purchased the carb. And my most recent purchase has been the disc brake unit. All are original parts.

I purchased the complete from Paul B. in Portland, OR. I paid $450 for the unit. $12 for shipping. $6 for shipping insurance. Paul B. is a really good guy and sold it to me for the price he paid for it. May karma come back to him when he hunts down his next rare part! Paul was hesitant to sell it to me. I left the ball in his court after asking him to sell it to me. He responded a few weeks later and offered to sell it to me. California scooterists see these parts sell in the $500-$600 range; although it is rare that they come up.

I posted my request to find the disc brake and buy it on LCUSA's site, but to no avail. The disc itself goes for sale on eBay from time to time, but that seems about it. Stu recommended looking in Scooterist International magazine as they are advertised in it, but Tom G. said the Brits pay crazy money for their scoots and the demand for larger displacement bikes over there would make it a bit challenging to find the part.

There are hydroalic disc brakes and reproductions available. Years ago, when Scomo was still around they sold this repro disc brake (see below). It was sand cast and the quality was said to be so-so. I have also been warned to be very careful with the Indian repros, issues with the quality of metal and I'm not 100% sure, but I think someone once warned me about the safety of them as well (don't quote me).I also read that these repro disc brakes required some work to get it to fit properly.

For more info on this from folks that know a lot more than me, you can read (if you're a member) what the LCUSA members said about disc brakes here.

Marota

Notam alguma coisa estranha nesta imagem? É a entrada da garagem, onde eu guardo a CN 250. Tinha estado a chover e a minha scooter deixou este rasto no chão ao entrar. Só ao entrar. Eu estava a andar a direito, ou pelo menos tentava.

Já estão a perceber? Esta é a minha primeira prova documental dos famosos "power slides" com que a scooter rotineiramente me brinda em piso molhado. A roda de trás desliza em aceleração ao mínimo descuido, é necessária muita concentração e precisão milimétrica no punho direito para evitar sustos. Aqui, ao entrar na garagem, devo ter exagerado na dose. O piso estava seco, mas tem pouca aderencia e pneu estava molhado. O resultado foram estes dois rastos, um é o do pneu da frente, o outro é da roda de trás.

Tanto quanto consegui comprovar, este comportamento é típico da Helix/CN/Spazio/Fusion. Talvez seja consequencia da enorme distância entre eixos e da roda pequena atrás, ou culpa da distribuição do peso, se bem que mais de 60% deveria estar atrás! Seja qual for a razão, a CN é temperamental no inverno. Ninguém é perfeito.

O tilt eléctrico, resolvido

A falta de luz não me permitia circular com a segurança necessária na via pública e, se nalguns pormenores facilito e não deveria - pneus já mais carecas do que o desejável, bateria nas couves, pastilhas de travão frontal gastas - para a durabilidade e fiabilidade que quero da minha Vespa, neste caso era pior, pois poderia causar danos mais graves. Não só em mim ou na Vespa, mas nos

É ali na Baixa!

Foi no passado dia 5 que inaugurou a nova loja chamada Espaço Chili.
Espaço é de facto o termo correcto pois é a união de quatro editoras; Chilli com Carne, El Pep, Groovie Records,
e Thisco.
Temos portanto banda desenhada, discos em vinil, livros sobre cultura pop, etc. E um espaço excelente para, além de
comprar, confraternizar e trocar ideias.
A inauguração teve como primeiro evento o lançamento oficial do EP Raridades - Volume 1. Esta edição da Zerowork
junta no vinil quatro músicas do punk português da segunda metade da década de oitenta. Material nunca editado.
Fica ali mesmo à mão na Rua dos Fanqueiros, nº174, 1ºesq. Não se enganem e entrem no direito a menos que queiram cortar o cabelo pois é um cabeleireiro.
Parabéns ao pessoal do Espaço Chili por terem apostado na dinamização da Baixa tão deixada ao abandono por estes
politicos da treta que passam pela câmara municipal e tão debilitada pela canalha dos especuladores imobiliários.
A Baixa é nossa! Ocupação da Baixa já!

O Rapaz do Chapéu

Mau tempo no canal

Parece que não há maneira de este tempo passar. Chove há mais de duas semanas. Este ano os nossos agricultores não vão pedir subsídios por causa da seca. Mas devem pedir por causa dos estragos causados pelo mau tempo.

Gostaria agora de relatar as minhas heróicas aventuras, enfrentando a estoicamente a intempérie, sobre duas rodas, aos comandos de um pequeno motociclo carroçado.

Mas não é possível.

Primeiro porque não tenho aventuras (nem heróicas nem cobardolas) para narrar. Depois porque a minha CN pode ser tudo menos pequena.

Nem todos os dias tenho ido para o trabalho de scooter: tenho apanhado boleia, fui de carro, até já experimentei o comboio. A CN, no entanto, continua a ser a melhor maneira de chegar a algum lado, mesmo quando chovem cães e gatos. O carro fica preso nos engarrafamentos, a boleia é irregular, a estação do comboio não tem luz e é mais fria que o coração dos tipos que conduzem Mercedes e nunca deixam as motas passar.

Ainda assim, mais de metade das minhas deslocações continuam a ser de scooter, mesmo quando as ondas galgam a Marginal, quando há pedaços de árvores a voar e quando os enlatados insistem em circular demasiado depressa e passam a vida a bater no deprimido engaiolado da frente. Tenho visto de tudo nestes dias de clima mais rigoroso. No entanto, as principais regras se sobrevivência mantêm-se:

- Andar mais devagar e ir AINDA mais atento. Manter distancias de segurança maiores.
- Usar equipamento apropriado: Bom capacete com viseira em bom estado, que não embacie, fato de chuva, luvas resistentes à agua, roupa quente.
- Curvar com mais cautelas, ter atenção ao piso por onde as rodas passam, com especial interesse em manchas, marcas rodoviárias brancas e placas metálicas.

Tudo isto parece óbvio, mas é importante. O meu capacete ARAI (comprado com substancial desconto, da colecção descontinuada de 1997 ou assim) é bastante mais confortável do que aquilo a que eu estava acostumado. A agua escorre da viseira, esta não embacia, e eu consigo ver a estrada. Isso é uma coisa boa. Não tenho apanhado sustos. Já agora, valia a pena pensar nisto.